[发明专利]一种船舶燃油箱柜的可矫正通风装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶配件技术领域，具体为一种船舶燃油箱柜的可矫正通风装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置和船舶电气三大部分。

其中船舶动力装置包括船舶的燃烧箱柜，燃烧箱柜需要透气孔，用于实现气压平衡，防止海水倒灌，现有的燃油箱柜透气装置，是通过设置导向管、浮球和导向筋，达到进气以及平衡气压的效果，但这种浮球结构是活动设置，容易出现偏离轨道的问题，使得密封性不好，会导致海水进入污染燃油。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶燃油箱柜的可矫正通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶燃油箱柜的可矫正通风装置，包括气压平衡管，所述气压平衡管顶部开设的出气口处连接有导气管，导气管的末端连接有连接法兰，气压平衡管的底部连接有进气管，进气管位于气压平衡管内的管口处搭接有浮锥，气压平衡管的内腔顶部连接有两个接线座，两个接线座分别位于出气口的两侧，两个接线座的底部均连接有绳索，两个绳索的分别与浮锥顶部的两侧连接，并且气压平衡管的内腔底部设有两个连接座，两个连接座分别位于进气管的两侧，两个连接座的顶部均卡接有支柱，两个支柱的顶部均连接有载物座，两个载物座的顶部连接有微型电动伸缩杆，微型电动伸缩杆的末端通过铰接座连接有调节板。

优选的，所述微型电动伸缩杆和调节板的数量均为四个，每两个微型电动伸缩杆和两个调节板为一组，同一组内的两个调节板相互铰接。

优选的，所述进气管位于气压平衡管内的管口内壁为倾斜设置，并且进气管管口的倾斜角度与浮锥外表面的倾斜角度相同。

优选的，所述浮锥的外表面通过粘合层粘接有密封垫，密封垫的形状为锥形。

优选的，所述连接座的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内连接有螺栓。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对背景技术中提出的问题，设置了一种船舶燃油箱柜的可矫正通风装置，浮锥下降时，微型电动伸缩杆伸缩并带动调节板变换角度，调节板推动浮锥左右运动进行调整，通过微型电动伸缩杆、调节板和浮锥配合，达到进气以及平衡气压的效果，避免出现偏离轨道的问题，增强浮锥与进气管之间的密封性，避免海水进入污染燃油。

附图说明

图1为本发明正视图的剖面结构示意图。

图中：1气压平衡管、2出气口、3导气管、4连接法兰、5进气管、6接线座、7绳索、8浮锥、9密封垫、10连接座、11支柱、12载物座、13微型电动伸缩杆、14铰接座、15调节板、16螺纹孔、17螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。