[发明专利]一种适用于轮式装载机和轮式推土机的变速箱

说明书

技术领域

本发明属于变速箱传动结构，具体涉及一种适用于轮式装载机和轮式推土机的变速箱。

背景技术

工程机械用变速箱传动结构有两种形式，一是定轴式结构，一是行星式结构；定轴式结构布置简单，可靠性高，传动路线适应性强，被国内外装载机广泛应用，行星式结构紧凑，造价低，目前，在国内50系列装载机领域应用较多。

应用于轮式装载机和轮式推土机上的变速箱，一般适应于作业工况，其动力特点为低速大扭矩，但是，对于特殊环境（如野外高速行进），变速箱又要承担高速行驶功能，常用变速箱的速比范围，档位匹配均不能适应高速行驶要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是轮式装载机和轮式推土机既要低速作业，又要高速行驶，常用变速箱的速比范围，档位匹配均不能适应高速行驶要求，为解决上述问题，本发明提供一种适用于轮式装载机和轮式推土机的变速箱。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种适用于轮式装载机和轮式推土机的变速箱，包括箱体，箱体上安装有倒档离合器总成、正档离合器总成、增速离合器总成、中间轴总成、换档离合器总成和输出轴总成；

所述倒档离合器总成伸出箱体外部的一端与驱动装置连接，倒档离合器总成与正档离合器总成、倒档离合器总成与增速离合器总成通过齿轮啮合，形成动力输入；换档离合器总成与输出轴总成通过齿轮啮合，形成动力输出；

所述倒档离合器总成包括倒档离合器轴，倒档离合器轴的一端设置有倒档固定齿轮，倒档离合器轴上还设置有第一倒档离合器壳体和第二倒档离合器壳体，第一倒档离合器壳体和第二倒档离合器壳体背靠背设置，第一倒档离合器壳体的外侧设置有第一倒档拨动齿轮，第二倒档离合器壳体的外侧设置有第二倒档拨动齿轮；

所述正档离合器总成包括正档离合器轴，正档离合器轴与倒档固定齿轮相对应的一端设置有正档固定齿轮，正档离合器轴上还设置有第一正档离合器壳体和第二正档离合器壳体，第一正档离合器壳体和第二正档离合器壳体背靠背设置，第一正档离合器壳体的外侧设置有第一正档拨动齿轮，第二正档离合器壳体的外侧设置有第二正档拨动齿轮；

所述增速离合器总成包括增速离合器轴，增速离合器轴与倒档固定齿轮相对应的一端设置有增速固定齿轮，增速离合器轴上还设置有增速离合器壳体，增速离合器壳体与增速固定齿轮相对应的一侧设置有增速拨动齿轮；

所述中间轴总成包括中间轴，中间轴上设置有第一中间轴固定齿轮、第二中间轴固定齿轮、第三中间轴固定齿轮和第四中间轴固定齿轮；

所述换档离合器总成包括换档离合器轴，换档离合器轴的一端设置有换档固定齿轮，换档离合器轴上还设置有第一换档离合器壳体和第二换档离合器壳体，第一换档离合器壳体和第二换档离合器壳体背靠背设置，第一换档离合器壳体的外侧设置有第一换档拨动齿轮，第二换档离合器壳体的外侧设置有第二换档拨动齿轮；

所述输出轴总成包括输出轴，输出轴上设置有输出固定齿轮；

通过倒档离合器总成、中间轴总成和换档离合器总成之间不同的拨动齿轮和固定齿轮之间的啮合，形成后退1-4档；

通过正档离合器总成、中间轴总成和换档离合器总成之间不同的拨动齿轮和固定齿轮之间的啮合，形成前进1、2、4、5档；

通过增速离合器总成、中间轴总成和换档离合器总成之间不同的拨动齿轮和固定齿轮之间的啮合，形成前进3、6档。

所述倒档固定齿轮和正档固定齿轮、倒档固定齿轮和增速固定齿轮固定啮合，形成动力输入，换档固定齿轮和输出固定齿轮固定啮合，形成动力输出。

所述第一倒档离合器壳体和第一倒档拨动齿轮结合，第一倒档拨动齿轮与第一中间轴固定齿轮，第四中间轴固定齿轮与第二换档拨动齿轮啮合，第二换档拨动齿轮与第二换档离合器壳体结合，输出后退1档；

所述第二倒档离合器壳体和第二倒档拨动齿轮结合，第二倒档拨动齿轮与第三中间轴固定齿轮啮合，第四中间轴固定齿轮与第二换档拨动齿轮啮合，第二换档拨动齿轮与第二换档离合器壳体结合，输出后退2档；

所述第一倒档离合器壳体和第一倒档拨动齿轮结合，第一倒档拨动齿轮与第一中间轴固定齿轮，第一中间轴固定齿轮与第一换档拨动齿轮啮合，第一换档拨动齿轮与第一换档离合器壳体结合，输出后退3档；

所述第二倒档离合器壳体和第二倒档拨动齿轮结合，第二倒档拨动齿轮与第三中间轴固定齿轮啮合，第一中间轴固定齿轮与第一换档拨动齿轮啮合，第一换档拨动齿轮与第一换档离合器壳体结合，输出后退4档；