[发明专利]一种车路协同的汽车自动起停控制系统在审
| 申请号： | 201610207604.2 | 申请日： | 2016-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN105667512A | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | 储江伟;郭术林;李洪亮;岳永恒;杨玉清;段超;王浩淞 | 申请（专利权）人： | 东北林业大学 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W40/04;B60W40/10;B60W40/105;B60W50/14;B60K26/02;G08G1/09;G08G1/0962 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150040 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 协同 汽车 自动 控制系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种车路协同的汽车自动起停控制系统，包含有路侧单元(2)和车载单元(6)，其 特征在于所述路侧单元(2)由交通控制信号读取模块(8)和路侧通讯模块(9)构成；所述 车载单元(6)由主控模块(10)、车载通讯模块(17)、定位模块(16)、车间距检测模块(15)、 转向监测模块(14)、车速检测模块(13)、起停控制模块(11)和显示模块(12)构成。
2.根据权利要求1所述的一种车路协同的汽车自动起停控制系统，其特征在于所述路侧 通讯模(9)块以广播的方式，向配置有所述车载单元(6)的车辆(7)发送道路交叉口地理 位置信息、交通信号灯(1)相位状态和周期时间信息。
3.根据权利要求1所述的一种车路协同的汽车自动起停控制系统，其特征在于所述车载 单元(6)安装在驾驶室内，所述主控模块(10)根据车辆起停控制逻辑判断：在当前车速下， 车辆(7)与车辆(5)之间的距离是否大于安全车距以及车辆(7)是否能够不停车直接通过 道路交叉口；根据判断结果，所述主控模块(10)发出减速、停车或起动车辆的指令，并输 出至所述起停控制模块(10)，实现对车辆(7)的自动起停控制。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东北林业大学，未经东北林业大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610207604.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
