[发明专利]一种适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈

说明书

技术领域

本发明涉及传动技术领域，特别是一种适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈。

背景技术

现有技术的轴承与转轴配合时，由于两者之间往往具有一定的摩擦力，从而在旋转时会产生高温，使得轴承与转轴之间的润滑油劣质化，润滑效果大大下降，灰尘及摩擦所产生的杂屑也会逐渐积累下来，使得轴承与转轴之间因润滑不足，以及受热膨胀的影响，最终将导致卡死现象。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种更先进的轴承，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可以达到自润滑的适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈，以解决上述问题。

一种适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈，所述分段轴承圈包括一个中空柱体。所述中空柱体包括一个中间段，以及两个分别连接在所述中间段轴向两端的第一、第二油孔段。所述分段轴承圈还包括多排分别设置在所述第一、第二油孔段上的导油通孔，设置在第一油孔段上的每一排导油通孔旁的导油槽，以及设置在所述中空柱体内表面的螺旋槽。所述中空柱体包括一条中心轴线。所述多排导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为15度至20度。所述导油通孔所占用的所述中空柱体的外表面的面积为所述中空柱体的总面积的百分之七十至八十五。所述导油槽设置在所述中空柱体的外表面，且该导油槽与其相对应的一排导油通孔中的其中一个导油通孔连通。所述螺旋槽在沿从第二油孔段至第一油孔段的方向上的深度螺旋线性减小。

进一步地，所述中空柱体由钢材制造。

进一步地，所述中空柱体由青铜制成。

进一步地，所述导油通孔为圆形孔。

进一步地，所述导油通孔的直径为2至5毫米。

进一步地，每一排导油通孔的中心在一条直线上。

进一步地，所述导油槽的截面为V型。

进一步地，所述导油通孔的排列方向与所述中心轴线的夹角为10度。

进一步地，所述螺旋槽的截面为弧形。

进一步地，所述导油槽的延伸方向与导油通孔的排列方向之间的夹角为锐角。

与现有技术相比，所述适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈的多排导油通孔的排列方向与中心轴线的夹角设置在15度至20度之间，且导油通孔所占用的所述中空柱体的外表面的面积为所述中空柱体的总面积的百分之七十至八十五，从而可以让该导油通孔中的润滑油在该轴承转动时每一排中的导油通孔中的润滑油依次导入到该轴承的表面的同时，控制该润滑油的导入速度使其与轴承的转动速度相匹配，同时由于所述导油槽和螺旋槽的存在可以加强所述分段轴承圈的内外表面润滑的效果与节约润滑剂的目的。

附图说明

以下结合附图描述本发明的实施例，其中：

图1为本发明提供的一种适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈的结构示意图。

图2为图1的适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

请参阅图1，其为本发明提供的一种适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈100的结构示意图。所述适用于快速转动的具有螺旋槽的分段轴承圈100包括一个中空柱体10，多排设置在所述中空柱体10上的导油通孔11，以及多条设置在部分导油通孔11旁的导油槽12。本领域技术人员应当明白的是，一个完整的轴承还包括其他一些构件，如轴承外圈或者是内圈，润滑油，必要的时候还包括滚珠，这些应为本领域技术人员所习知。

需要进一步说明的是，在转速中快速与慢速的界定中，不同的领域有不同的界定。但在工程机械及汽车领域中，每分钟小于1200转则认为是慢速，而大于每分钟1200转则认为是高速。因此，本发明所提供的分段轴承圈适用于每分钟大于1200转的装置中使用。而对于慢速转动的轴承该轴承圈却不是很适用，因为轴承的慢速转动，不能使导入的润滑油成膜，而是拉成丝状的细线条，反面增加了表面粗糙度。