[发明专利]防止车辆离合器卡住的方法

说明书

一种防止车辆离合器卡住的方法，包括：当磨损补偿装置的作动条件满足时，在点火关闭后连同离合器作动器的接合作动一起作动磨损补偿装置的磨损补偿作动步骤；以及在接合的离合器作动器的返回期间，当基于作动杆的作动长度的变化量的离合器位置未返回至离合器作动器的脱离状态时，控制离合器位置使得通过重新作动磨损补偿装置使离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的离合器控制步骤。

技术领域

本发明总体涉及防止车辆离合器卡住的方法。更具体地，本发明涉及一种避免在可能发生离合器卡住的范围内作动离合器的防止车辆离合器卡住的方法。

背景技术

通常，在构造成通过离合器作动器控制离合器的机械式自动变速器(AMT)和双离合器变速器(DCT)中，当离合器磨损超出预定水平时，需要使用离合器磨损补偿装置在预定范围内维持离合器行程，从而确保精确的离合器作动。

离合器磨损补偿装置中的内置于离合器作动器中的一类离合器磨损补偿装置被设计成在离合器作动器的作动行程期间，通过预定的作动执行磨损补偿。

例如，磨损补偿装置位于离合器位置的上端的上方，因此，当通过作动离合器作动器将离合器位置推动至大约全行程时，可作动磨损补偿装置。

也就是说，在离合器的作动行程期间当离合器位置移动或返回超出预定位置时，发生离合器接触点的变化。

同时，磨损补偿装置在结构上存在当齿轮相互接合时可发生停滞(baulking)现象，因此可发生离合器未正常返回的离合器卡住的问题。

前述内容仅是为了帮助对本发明的背景的理解，而并非旨在表示本发明属于本领域技术人员已知的现有技术的范围。

发明内容

因此，已考虑到现有技术中发生的上述问题作出本发明，并且本发明旨在提出一种避免在可能发生离合器卡住的范围内作动离合器的防止车辆离合器卡住的方法。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种防止车辆离合器卡住的方法，离合器构造成使得作动离合器拨叉的作动杆连同离合器作动器一起被作动，并且在超出离合器作动器的预定行程的作动范围内作动磨损补偿装置，所述方法包括：确定离合器的磨损补偿装置的作动条件是否满足的磨损补偿条件确定步骤；当磨损补偿装置的作动条件满足时，在点火关闭后连同离合器作动器的接合作动一起作动磨损补偿装置的磨损补偿作动步骤；以及在接合的离合器作动器的返回期间，当基于作动杆的作动长度的变化量的离合器位置未返回至离合器作动器的脱离状态时，控制离合器位置使得通过重新作动磨损补偿装置使离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的离合器控制步骤。

在磨损补偿条件确定步骤中，可根据接触点是否适当来确定离合器的磨损补偿装置的作动条件。

离合器控制步骤可包括：确定在磨损补偿装置的作动完成前是否点火接通的作动完成确定步骤；当在磨损补偿装置的作动完成前点火接通时，确定离合器位置是否位于与磨损补偿装置的作动范围对应的预期卡住区间的离合器位置确定步骤；以及当离合器位置位于预期卡住区间时，通过离合器作动器作动磨损补偿装置，使得离合器位置离开预期卡住区间并返回至离合器作动器的脱离状态的卡住解除步骤。

当在离合器位置确定步骤中确定离合器位置位于与磨损补偿装置的作动范围对应的预期卡住区间之外时，可执行作动离合器作动器使得离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的返回步骤。

当在作动完成确定步骤中确定磨损补偿装置的作动完成而在磨损补偿装置的操作期间未接通点火时，可执行确定在预定时间内离合器位置是否返回至与离合器作动器的脱离状态对应的离合器释放区间的返回确定步骤，并且当在预定时间内离合器位置未返回至离合器释放区间时，可执行通过离合器作动器作动磨损补偿装置使得离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的卡住解除步骤。