[发明专利]车厢模拟装置

说明书

本发明提供了一种车厢模拟装置，包括：底板；第一厢体架，第一厢体架位置可调节地设置在底板上；第二厢体架，第二厢体架位置可调节地设置在底板上；第一厢体架和第二厢体架之间用于连接过桥线。本发明中的车厢模拟装置解决了现有技术中的车辆的车厢端部之间的过桥电缆的长度和安装位置不易确定的问题。

技术领域

本发明涉及车辆模拟领域，具体而言，涉及一种车厢模拟装置。

背景技术

目前，轨道车辆的车厢与车厢之间通过车钩连挂，车厢的端部之间还有很多高低压连接器、信号连接器进行连挂，主要用于车厢之间电源和信号的传输。

然而，在车辆运行中的过曲线等恶劣工况下，连接器以及过桥电缆会出现拉扯、碰撞和摩擦等的情况，而现有技术中通过计算不易准确地确定较为合理的过桥电缆的长度，同时在过曲线时电缆之间的相抗程度也不容易确定，这使得设备和连接器不能正常工作。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车厢模拟装置，以解决现有技术中的车辆的车厢端部之间的过桥电缆的长度和安装位置不易确定的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车厢模拟装置，包括：底板；第一厢体架，第一厢体架位置可调节地设置在底板上；第二厢体架，第二厢体架位置可调节地设置在底板上；第一厢体架和第二厢体架之间用于连接过桥线。

在本实施例中，车厢模拟装置还包括：第一承载板，第一承载板铰接在底板上，第一承载板与第一厢体架连接，带动第一厢体架在底板上运动。

在本实施例中，第一承载板上设置有第一条形槽，第一条形槽沿第一承载板的延伸方向延伸，第一厢体架沿第一条形槽的延伸方向可移动地插设在第一条形槽内。

在本实施例中，第一厢体架上设置第一连接部，第一连接部上安装有第三轴承，第三轴承位于第一条形槽内。

在本实施例中，车厢模拟装置还包括：第二承载板，第二承载板铰接在底板上，第二承载板与第二厢体架连接，带动第二厢体架在底板上运动。

在本实施例中，第二承载板上设置有第二条形槽，第二条形槽沿第二承载板的延伸方向延伸，第二厢体架沿第二条形槽的延伸方向可移动地插设在第二条形槽内。

在本实施例中，第二厢体架上设置有第二连接部，第二连接部上安装有第四轴承，第四轴承位于第二条形槽内。

在本实施例中，第一厢体架包括第一框架和第一安装板，第一安装板沿第一框架的高度方向位置可调节地设置，过桥线连接在第一安装板上。

在本实施例中，车厢模拟装置还包括第一连接器座，第一连接器座沿第一安装板的延伸方向位置可调节地设置，过桥线通过第一连接器座与第一安装板连接。

在本实施例中，第二厢体架包括第二框架和第二安装板，第二安装板沿第二框架的高度方向位置可调节地设置，过桥线连接在第二安装板上。

在本实施例中，车厢模拟装置还包括第二连接器座，第二连接器座沿第二安装板的延伸方向位置可调节地设置，过桥线通过第二连接器座与第二安装板连接。

在本实施例中，第一厢体架和第二厢体架之间具有多根过桥线，各过桥线的第一端在第一厢体架上的高度相同，各过桥线的第二端在第二厢体架上的高度相同。

本发明中的车厢模拟装置包括底板、第一厢体架和第二厢体架，由于第一厢体架和第二厢体架均位置可调节地设置在底板上，且第一厢体架和第二厢体架之间连接过桥线。这样，在对过桥线的长度进行模拟时，将第一厢体架和第二厢体架运动到模拟位置，检查过桥线的长度是否拉至没有余量、或过桥线在压缩情况下长度下垂是否超过界限，以及两条过桥线之间是否相抗相摩，便可以检测过桥线的长度是否合理，进而比较方便地确定过桥线的长度。

附图说明