[发明专利]一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置有效
申请号: | 201610111117.6 | 申请日: | 2016-02-29 |
公开(公告)号: | CN105752072B | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 方长征;杨宜萍;闫一凡;刘泉;周士华;胡斌;罗智迅 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司;中车工业研究院有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 有线电 空气 制动 系统 故障 信息处理 方法 装置 | ||
本申请公开了一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置,监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息;如果是,根据预设的分类策略判断故障信息的类别,并根据故障信息的类别为故障信息分配显示优先级;根据预设的显示策略、故障信息的类别以及故障信息的显示优先级,显示故障信息。本申请方案可以协调ECP系统中的各类故障信息的显示,使不同种类的故障信息依据其显示优先级进行显示,从而可以使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施,以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
技术领域
本发明涉及控制技术领域,尤其涉及一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置。
背景技术
重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向,重载运输需要用到重载列车,重载列车是一种超长、超重的,采用双机或多机牵引开行的重载货物列车。在货运量集中的运输线路上,通常采用重载列车组成车辆载重力大、列车编挂辆数多的大型专用货车编组,以满足重载运输的需求。
随着货车编组的长度、载重和速度的增加,货车编组在操纵时面临着严峻的制动问题。传统的货车编组制动系统依靠电空制动系统压缩空气传递制动指令,由于制动波速低,构成货车编组的各个车辆之间制动的同步性差,导致货车编组在制动时的纵向冲击过大,会使货车编组的安全性和制动效率大大降低。目前可以采用有线电控空气制动ECP系统来解决该问题,ECP是一种由微机网络控制的直通式制动控制技术,可通过电信号控制构成货车编组的各个车辆的空气制动,能够大大提高货车编组的制动响应速度和安全性。
但是,ECP系统有时也会出现故障,而将故障信息进行处理才能使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施,因此现在亟需一种针对ECP系统的故障信息处理方法。
发明内容
本发明实施例提供了一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置,以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供以下技术方案:
一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法,包括:
监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息;
如果是,根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别,并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级;
根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级,显示所述故障信息。
优选地,所述根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别,并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级,包括:
根据预设的所述分类策略判断所述故障信息的类别;所述故障信息的类别包括待确认信息和待显示信息;
在所述故障信息为待确认信息时,为所述待确认信息分配第一显示优先级;
在所述故障信息为待显示信息时,为所述待显示信息分配第二显示优先级;所述显示优先级包括所述第一显示优先级和所述第二显示优先级,且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级。
优选地,所述根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级,显示所述故障信息,包括:
在所述故障信息为待确认信息时,将所述待确认信息加入待确认故障队列,在所述故障信息为待显示信息时,将所述待显示信息加入待显示故障队列;
根据预设的所述显示策略,按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序,显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列。
优选地,还包括:
在所述故障信息为待确认信息时,根据所述待确认信息的故障等级为所述待确认信息分配子显示优先级;
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