[发明专利]一种减震自行车车架

说明书

本发明涉及一种减震自行车车架，包括：用于与自行车前叉相配接的前叉套筒、用于安装自行车鞍座的鞍座套管、用于安装脚踏板的中轴套管及用于安装自行车后轮的后轴叉架，所述鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，所述前叉套筒与立梁上端之间通过上梁连接，所述立梁靠近前叉套筒的一侧固接有安装架Ⅰ且所述安装架Ⅰ上安装有减震器，所述中轴套管远离减震器的一侧固接有向上弯曲的支撑架且所述支撑架上部两端分别与减震器上部两端之间对称地安装有两个减震板，所述立梁位于两个所述减震板之间，所述后轴叉架的一对上叉架分别固接在两个减震板的上部且其一对下叉架分别固接在两个减震板的下部。

技术领域

本发明属于自行车车架技术领域，特别是涉及一种减震自行车车架。

背景技术

减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过颠簸不平的路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在现有自行车车架生产及研究的过程中，往往会通过减震器对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，以实现良好的减震效果，从而优化骑行者的骑行体验，如专利ZL201010525177.5公开有一种减震式自行车架，即：采用了上述减震机构，具体包括：头管、上管、中管、下管、上叉、下叉、五通管和减震器，它还包括减震器座，所述减震器座设置在由上管、中管和下管形成的三脚架内，减震器座一端与上叉端部连接另一端通过连接件与中管中部固定；减震器一端连接在减震器座上另一端与固定件与上管固定，上述技术方案中，通过在现有技术中的自行车车架安装减震器，并优化了减震器的安装结构，能够实现一定程度的减震效果，但是，上述技术方案中的减震系统是横向设置的，很难对自路面的冲击进行高效地过滤及缓冲，亟待改进。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种相较于现有技术而言，能够更加高效地针对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，提高骑行过程中的舒适度，且实际安装结构得以大幅度优化的减震自行车车架。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的第一种技术方案是：

一种减震自行车车架，包括：用于与自行车前叉相配接的前叉套筒、用于安装自行车鞍座的鞍座套管、用于安装脚踏板的中轴套管及用于安装自行车后轮的后轴叉架，所述鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，所述前叉套筒与立梁上端之间通过上梁连接，所述立梁靠近前叉套筒的一侧固接有安装架Ⅰ且所述安装架Ⅰ上安装有减震器，所述中轴套管远离减震器的一侧固接有向上弯曲的支撑架且所述支撑架上部两端分别与减震器上部两端之间对称地安装有两个减震板，所述立梁位于两个所述减震板之间，所述后轴叉架的一对上叉架分别固接在两个减震板的上部且其一对下叉架分别固接在两个减震板的下部。

为解决现有技术中的技术问题，本发明提供有上述技术方案。

与现有技术相比，本实用新的改进之处在于：改进了减震器的安装方式以及相关的多连杆安装机构，从而构成了多连杆减震系统。

多连杆安装机构包括：

一、用于安装减震器的安装架Ⅰ，所述安装架Ⅰ位于所述立梁上且其位于立梁靠近前叉套筒的一侧，此设计中，减震器的下端安装在安装架Ⅰ上，起主要的减震效果，在本技术方案中，并未设计下梁，所以安装架Ⅰ直接安装在立梁上。

二、起连接作用以及减震作用的减震板，所述减震板设计有两块，两块减震板的一端分别对称地安装在所述减震器上部两端，此设计中，两块减震板作为减震器与其他相关组件相连接的承接件。

三、用于承接两块减震板另一端的支撑架，所述支撑架固接在所述中轴套管远离减震器的一侧且其形状向上弯曲，之所以设计成弯曲状，是考虑到能够实现更加的减震效果；所述支撑架上部两端分别与减震器上部两端之间对称地固接有两个减震板，即：两块减震板分别对称地安装在减震器上部两端与支撑架上部两端之间，且将立梁包围在其中，以保证整体设计结构的平衡。