[发明专利]车辆诊断系统及车辆用延时掉电电路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车，特别是涉及一种车辆诊断系统，还涉及一种车辆用延时掉电电路。

背景技术

车辆诊断系统(On-Board Diagnostic,OBD)是一种用于监控发动机的运行状况和尾气后处理系统工作状态的装置，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

OBD除了提供基本的车辆诊断功能外，还可以提供一些附属的功能，例如可以和行车记录仪连接，对行车记录仪进行供电及提供数据共享、控制等功能。部分行车记录仪没有电池、没有集成延迟掉电的元器件，汽车熄火后，供电即时停止，此时行车记录仪还需处理完正在执行的操作指令等，造成数据丢失，极易损坏机器。

发明内容

基于此，有必要提供一种具有延时电压输出功能的车辆诊断系统。

一种车辆诊断系统，包括用于与汽车的蓄电池连接以给所述车辆诊断系统供电的供电端口，还包括用于插接行车记录仪的接口和用于给所述接口供电的电路，所述电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第一稳压单元、第二稳压单元、第一偏压单元、第二偏压单元、第一开关管、第二开关管以及延时电容；所述第一偏压单元的输入端、第二偏压单元的输入端、第一稳压单元的输入端、第二稳压单元的输入端均连接所述供电端口，所述第一运算放大器的同相输入端连接所述第一偏压单元的输出端，所述第一运算放大器的反相输入端连接所述第一稳压单元的输出端，所述第一运算放大器的输出端连接所述第一开关管的控制端，所述第二运算放大器的同相输入端连接所述第二稳压单元的输出端，所述第二运算放大器的反相输入端连接所述第二偏压单元的输出端，所述第二运算放大器的输出端连接所述第二开关管的控制端、第一开关管的输入端及延时电容的一端，所述第二开关管的输出端给所述接口供电，所述延时电容的另一端接地，所述第一开关管在导通时通过将所述第二开关管的控制端电压拉低从而控制所述第二开关管截止；所述供电端口在汽车发动机运行和熄火时分别提供电压值不同的电压，所述第一偏压单元的输出端和第二偏压单元的输出端输出随所述供电端口波动的电压，所述第一稳压单元的输出端和第二稳压单元的输出端输出稳定的电压；且在所述发动机运行时，所述第二偏压单元的输出端输出的电压小于所述第二稳压单元的输出端输出的电压，使得所述第二运算放大器的输出端输出高电平，所述第一偏压单元的输出端输出的电压小于所述第一稳压单元的输出端输出的电压，使得所述第一运算放大器的输出端输出低电平，控制所述第一开关管截止，对所述延时电容进行充电且所述第二开关管导通，通过所述第二开关管的输出端给所述接口供电；所述发动机熄火时，所述第二偏压单元的输出端输出的电压大于所述第二稳压单元的输出端输出的电压，使得所述第二运算放大器的输出端输出低电平，所述第一偏压单元的输出端输出的电压大于所述第一稳压单元的输出端输出的电压，使得所述第一运算放大器的输出端输出高电平，所述延时电容通过所述第一开关管进行放电，所述第二开关管在所述延时电容放电至不足以维持其导通时截止，停止对所述接口供电。

在其中一个实施例中，所述第一偏压单元包括两个相互串联后分别接地和连接所述供电端口的电阻，两个电阻相互连接的连接点为所述第一偏压单元的输出端。

在其中一个实施例中，所述第一稳压单元包括电阻R9和稳压二极管D5，所述电阻R9一端连接所述供电端口，另一端连接所述稳压二极管D5的阴极，所述稳压二极管D5的阳极接地，所述稳压二极管D5的阴极作为所述第一稳压单元的输出端。

在其中一个实施例中，所述第一稳压单元还包括与所述稳压二极管D5并联的电容C13。

在其中一个实施例中，所述第二稳压单元包括电阻R7和稳压二极管D4，所述电阻R7一端连接所述供电端口，另一端连接所述稳压二极管D4的阴极，所述稳压二极管D4的阳极接地，所述稳压二极管D4的阴极作为所述第二稳压单元的输出端。

在其中一个实施例中，所述第二偏压单元包括电阻R6和稳压二极管D3，所述稳压二极管D3的阴极连接所述供电端口，阳极连接所述电阻R6的一端，所述电阻R6的另一端接地，所述稳压二极管D3的阳极作为所述第二偏压单元的输出端。

在其中一个实施例中，所述第一开关管为NPN型三极管，所述第二开关管为P沟道MOS管。