[发明专利]一种威胁互联网下UUV的航路规划方法有效
申请号: | 201610082285.7 | 申请日: | 2016-02-05 |
公开(公告)号: | CN105629992B | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 王宏健;张雪莲;吕洪莉;李本银;张耕实 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10;G06N3/00 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所23109 | 代理人: | 杨立超 |
地址: | 150001 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 威胁 互联网 uuv 航路 规划 方法 | ||
技术领域
本发明涉及路径规划技术领域,尤其涉及一种威胁互联网下UUV的航路规划方法。
背景技术
UUV(Unmanned Underwater Vehicle,无人水下航行器)航路规划过程中,威胁区域与障碍区域不同,障碍区是严格禁止通过的,而威胁区是可以选择通过但会承担一定风险的区域。随着通信技术的发展,各个威胁区不再独立工作,而是通过联网共享目标信息,因此当UUV通过某一威胁区后,再次通过其他威胁区时,其承受的风险将大大增加。所以在威胁互联网下,UUV受到的威胁不再是其穿过的威胁区威胁等级的简单累加,田阔等在《威胁联网下无人机路径在线规划》中,以及符小卫等在《防空威胁联网建模与分析》中探讨了威胁互联网下的代价模型。伍祥红等在《基于蚁群优化的自主水下机器人路径决策方法研究》中认为当目标被发现一次后,每个威胁区的威胁等级按一定方式增加;而姜礼平等在《威胁联网下低空突防航路规划研究》中将威胁区的影响范围扩大,来体现威胁的增加。
上述这些文献中均是设计了威胁代价模型,然后将该模型引入规划算法中以限制航路穿越威胁区,从而得到较为安全的路径。但这些方法不能人为控制最大的风险承受概率(或者航行器应保持的安全概率),且UUV往往是通过较早出现的威胁区、绕行较后出现的威胁区,实际应用中这样的现象难以保证航路较优,因为在满足某些限制条件下,UUV绕行较早出现的威胁而通过较后出现的威胁可能承受的风险更小,路径更加优化。
发明内容
本发明涉及的理论内容
1、安全概率计算规则
本发明将规划路径承受的风险转化成安全概率safep,即UUV承受的风险越大,安全概率越小。威胁区的危险概率根据UUV通过的威胁区个数按一定方式指数增加。路径的安全概率计算规则如下:
其中,i为路径上通过的威胁区序号,N为路径上通过的威胁区总数,thread_pro_i为路径上通过的第i个威胁区的威胁概率,w为威胁升级权值,w>1;
2、基于安全保障的蚁群状态转移概率计算方法
本发明使用可视图法建立蚁群算法中蚂蚁的状态转移点,为了得到满足安全概率要求的路径,设计了以下状态转移概率计算规则:
上式中,为蚂蚁k于当前目标点i处转移到可视点j的概率;allow为蚂蚁k于当前目标点i处允许做状态转移的可视点集合;η是启发函数,为待转移可视点到当前目标点直线距离的倒数,ηj是待转移可视点j到当前目标点i直线距离的倒数,ηr是allow中任一点到当前目标点i直线距离的倒数;τij为信息素浓度;α为信息素的重要程度;β为启发函数的重要程度;
如果从蚁群点i转移到蚁群点j会经过威胁区域,那么需根据已经通过的威胁区域数量和危险等级以及点i、j之间将会经过的威胁区数量和危险等级修正其转移权值(τij)α(ηj)β大小得到修正转移权值((τij)α(ηj)β)*,具体过程如下:
1)利用安全概率计算规则,根据当前已经通过的威胁区域数量num和危险等级计算当前安全概率now_safep;
2)获取从点i转移到点j会经过的威胁区域数量和危险等级,并按照经过的先后顺序排列;计算从i转移到j后的安全概率
其中thread[]为从点i转移到j经过的各威胁区域顺序存储对应的危险等级,危险等级为从0到10之间的任意整数;m为从点i转移到j经过的威胁区个数;w为威胁升级权值,w>1;
①如果ifTransfer_safep<safep_limit,则给(τij)α(ηj)β赋一个极小的值;
②如果ifTransfer_safep>safep_limit,则,
((τij)α(ηj)β)*=ξ×(τij)α(ηj)β×ifTransfer_safep
其中,ξ为0~1之间的随机数;
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