[发明专利]一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法

说明书

技术领域

本发明属于交通智能管理和控制技术领域，具体涉及一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，使用本发明方法能够实时验证公交车运行状态评价的准确性，从而更好实施提高公交车运营效率的应对措施。

背景技术

随着经济发展和城镇化进程加快，人们出行频率的增加和生活就业半径的扩大，对公共交通服务水平及公交站台覆盖率提出更高的要求，因此近年公交站台设施建设速度加快，是公共交通运营系统的重要保障和支撑。然而，在公交站台毗邻区公交车运营效率低下已经成为制约城市公交发展的主要问题之一，由于机动车与公交车的相互作用影响、非机动车与公交车的交互作用等因素，严重影响了公交车在公交站台毗邻区内的行驶时间和相应到站停靠服务位置和时间，从而增加公交车的延误时间和行驶危险性，也对城市公共交通的正常运行和市民便捷出行产生影响，成为制约公共交通发展的一大瓶颈。

因此只有对在公交站台毗邻区公交车运行状态进行正确评价，从而能够定性和定量判别在公交站台毗邻区公交车不同的运行状态，而目前交通管理相关部门只是定性化做出相应的措施，如增加视频摄像头进行监测和公交站台引导员进行管理，但相关部门没有充分运用实际数据，难以在短时间内对公交车运行状态进行鉴别，更不能对公交车运营效率低下的形成机理进行定量和定性化的系统研究，因此应将公交站台毗邻区公交车运行状态的定量化研究纳入到城市公交规划建设中，并根据公交车运行状态评价采取应对措施来提高公交车的运营效率，实际也是以人为本、公交优先的一个具体体现。

然而，目前学者们开始关注采用数学模型和统计方法解释公交站台附近公交车运营效率低下的现象。Ye在《Impact of Curbside Parking on Travel Time and Space Mean Speed》中以机动车行驶时间和平均速度作为研究对象，通过模型定量分析多个因素变量对其的影响。Zhao在《Evaluation of Interactions between Buses and Bicycles at Stops》中运用统计方法分析公交毗邻区非机动车的行驶时间是否受到公交车运行的影响。McKnight在《Impact of Congestion on Bus Operations and Costs》中选取公交车的行驶时间作为评价指标分析拥堵对公交车运营的影响，从而取代传统的v/c测量指标来评价其服务质量。Yang在《Survival analysis of car travel time near a bus stop in developing》中基于生存理论构建模型来分析公交站台附近的混合交通流对公交车行驶时间的影响。在公交站台毗邻区不同的公交车运行状态是否与其运营效率相关，它们之间关联度究竟多大，是否存在有代表性的非顺畅运行状态可作为公交车运营效率降低的一种表现，并且其公交车运行状态评价的准确性，并没有从相关研究中得到很好的解答。本发明提出一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，通过采集每辆公交车的3个区间的行驶时间和停靠服务时间，并将该方法应用于实时监测和评价公交站台毗邻区公交车运行状态，运用相关方法对其运行状态评价的准确性进行核对，从而使用本发明方法可以通过对公交车运行状态实时判别，在公交站台附近加强整改措施来改善公交车的运营效率。

发明内容

发明目的：为了克服对公交站台附近的公交车运营效率低下形成机理定量和定性化研究的不足，本发明基于现有智能交通控制与管理技术提出了一种能够评价公交车运行状态方法，并对其运行状态评价的准确性进行核对。

技术方案：为实现上述发明目的，本发明的技术方案为：

一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，包括以下步骤：

(1)将公交站台毗邻区分为上游、站台和下游三个区间，通过视频检测器采集公交站台毗邻区的视频数据，获取每辆公交车在这三个区间的行驶时间，以及在站台区间的停靠服务时间；

(2)以每辆公交车在上游、站台和下游区间的行驶时间及停靠服务时间分别作为聚类变量进行聚类，分别得到公交车在上游、站台和下游区间及停靠服务的运行状态聚类结果；

(3)以每辆公交车在上游、站台和下游区间的行驶时间及停靠服务时间共同作为聚类变量进行聚类，得到公交车在整个区间运行状态的聚类结果；