[发明专利]用于确定交通状况的方法和设备

说明书

本申请是申请日为2014年3月12日、申请号为201410089599.0、发明名称为“用于确定交通状况的方法和设备”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

说明性的实施例总体上涉及一种用于确定交通状况的方法和设备。

背景技术

驾驶员习惯一系列连接的服务。驾驶员可使用可与远程服务器连接的车载连接系统(诸如，导航系统和/或信息娱乐系统)来获得大量信息。这些信息可包括娱乐、驾驶信息甚至天气和交通信息。例如，可基于最佳路线、最有效率的路线甚至有较少车辆的路线来提供驾驶方向。

当然，有时由于连接问题或缺少交通服务订阅，交通信息会无法使用。此外，交通信息可以是基于日期的信息。

美国专利7,421,334总体上涉及一种车载智能车辆系统，所述系统包括被配装用于收集数据的传感器和用于处理数据以确定至少一个事件的发生的处理器。可从现有的标准设备(诸如，车辆通信总线或扩展传感器)收集数据。数据可指示与车辆有关的环境、道路基础设施和道路使用(诸如，车辆性能、道路设计、道路状况和交通等级)。事件的检测可表示为在道路、车辆或交通中主导的不正常、标准或不可接受的状况。车辆将时间指示符和关联的车辆地点数据发送到用于进一步管理信息的中心设备。中心设备将反映事件发生的通信发送到各种相关的或感兴趣的用户。用户群可包括其它车辆订阅者(例如用来基于地点相关道路或交通事件提供变更路线数据)、道路维修人员、车辆制造者和政府机构(例如，交通运输部门、执法机关和立法机构)。

美国申请公开2008/303693总体上涉及一种自动交通报告系统，所述系统包括车载数据收发器(车联网(telematics)装置)和产生针对选择的感兴趣的区域的实时交通报告的中央操作信息收集器以及分析器。

美国申请公开2009/192688总体上涉及一种用于收集关于交通状况的信息的交通感测系统。交通感测系统包括交通感测服务器和将交通报告发送给交通感测服务器的移动交通感测装置。MTS装置可使用集成在智能电话上的加速器来检测坑槽、检测车辆何时被制动、检测车辆或行人是否装载了MTS装置、检测喇叭声等。MTS装置将各种情况报告给交通感测服务器，所述交通感测服务器用于准确估定在装载了MTS装置的车辆行驶通过的道路的延伸处的交通状况。

美国申请公开2011/246016总体上涉及一种在车内的显示器上显示交通的方法，所述方法可包括：监视当前车辆速度，通过各种方法来监视外部交通数据，确定是否在至少预定的时间段内施加了制动，确定从车辆是否与正在接近的交通信号相距预定的距离，确定交通事件是否存在于车辆正在行驶的道路上，询问交通相机是否存在于车辆正在行驶的道路上，将与车辆正在其上行驶的道路相应的交通数据显示在车内的显示器上。所述方法可包括：确定在预定时间段内车辆速度是否维持在比限速低的速度。显示器可显示交通相机捕捉的、从远程服务器下载的或与另一车辆直接进行通信的交通数据。

发明内容

在第一说明性的实施例中，一种系统，包括：车辆处理器，被配置为检测一个或更多个制动按压。处理器也被配置为：检测一个或更多个加速按压。此外，处理器被配置为：基于检测的制动按压和加速按压来增加与制动按压和加速按压有关的值以合计指数值。处理器也被额外地配置为基于指标值至少超过第一预定阈值，启用与安全性和方便性相关的措施。

在第二说明性的实施例中，一种计算机实现的方法，包括：检测一个或更多个制动按压。所述方法还包括：检测一个或更多个加速按压。此外，所述方法包括：基于检测的制动按压和加速按压来增加与制动按压和加速按压有关的值以合计指标值。所述方法额外地包括：基于指标值至少超过第一预定阈值，启用与安全性和方便性相关的措施。

增加的步骤还包括：当指标值为0时，指标值基于第一次制动按压或加速按压增加了第一值。

增加的步骤还包括：指标值基于连续的制动按压或加速按压增加了第一值，其中，连续发生多次制动按压或加速按压。

增加的步骤还包括：指标值基于制动按压接着加速按压或加速按压接着制动按压增加了第二值。

所述方法还包括：使计时器生效；使计时器增加直到到达时间限制；在到达时间限制时，指数式衰减指标值。

所述方法还包括：如果在到达时间限制之前加速踏板或制动踏板被按压，则重置计时器。

所述方法还包括：如果在指标值到达0之前加速踏板或制动踏板被按压，则中断指数式衰减，并且增加指标值。