[发明专利]一种车载智能充电方法及系统

权利要求书

1.一种车载智能充电方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.获取所需的充电参数，所述所需的充电参数包括但不限于最大充电功率、当前已充电时间、当前充电电量、电池总容量、当前充电电流、当前充电电压、实时电网电价、用户设定的目标电量、用户设定的充电停止时间和用户设定的电价阈值，所述用户设定的目标电量包括低价阶段目标电量和扩容阶段目标电量；

S2.根据获取的充电参数实时计算剩余的必须充电时间以及剩余可充电时间；

S3.判断剩余可充电时间是否大于剩余的必须充电时间，若是，则进入低价阶段，此时执行步骤S4，反之，则进入扩容阶段，强制电网给电池充电；

S4.判断当前实时电价是否小于设定的电价阈值，若是，则使电网给电池充电，直至电量达到设定的低价阶段目标电量；反之，则暂停给电池充电，等待下一次的电价判断时刻到来，所述设定的低价阶段目标电量在电池的健康容量范围内；

所述步骤S2包括：

根据最大充电功率、当前充电电量、电池总容量、当前充电电流以及用户设定的目标电量实时计算剩余的必须充电时间；

根据用户设定的充电停止时间以及当前已充电时间实时计算剩余可充电时间；

所述根据最大充电功率、当前充电电量、电池总容量、当前充电电流以及用户设定的目标电量实时计算剩余的必须充电时间这一步骤，其具体为：

若用户设定的目标电量在电池的健康容量范围内，则根据当前充电电量、电池总容量、当前充电电流以及用户设定的目标电量实时计算剩余的必须充电时间；反之，则在低价阶段根据当前充电电量、电池总容量、当前充电电流以及用户设定的目标电量计算剩余的必须充电时间，而在扩容阶段通过查表法得到剩余的必须充电时间。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能充电方法，其特征在于：所述剩余可充电时间等于用户设定的充电停止时间减去当前已充电时间。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能充电方法，其特征在于：所述在低价阶段根据当前充电电量、电池总容量、当前充电电流以及用户设定的目标电量计算剩余的必须充电时间这一步骤，其具体为：

在低价阶段，若充电电流为恒定电流值，则剩余的必须充电时间＝(用户设定的目标电量-当前充电电量)×电池总容量÷恒定电流值，反之，则在通过自学习算法实时更新当前充电电流后修正剩余的必须充电时间。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车载智能充电方法，其特征在于：所述电池的健康容量范围为20％～80％。

5.一种车载智能充电系统，其特征在于：包括：

动力电池，用于存储或输出所需的电能；

充电机模块，用于联接电网，为动力电池供电；

充电控制模块，用于对充电机模块进行控制；

成本控制模块，用于获取电网电价数据，结合实时时间、电价、用户设定的参数，联合充电控制模块，优化动力电池的充电方式及均衡动力电池的成本与寿命；

所述成本控制模块依次通过充电控制模块和充电机模块进而与动力电池连接；

所述成本控制模块，还用于基于目标电量的必须充电时间，实时计算低价阶段的充电时间，在低价阶段的时间段内，根据实时电价决定是否进行充电；当实时计算的剩余的必须充电时间大于等于用户设定的剩余可充电时间时，强行切换至扩容阶段，当目标电量设定为大于最大健康电量时，剩余的必须充电时间通过查表获得。

6.根据权利要求5所述的一种车载智能充电系统，其特征在于：还包括用于为充电系统提供实时时间参数的实时时钟，所述实时时钟分别与充电控制模块以及成本控制模块连接；所述成本控制模块、实时时钟以及充电控制模块集成在BMS控制器上。

7.根据权利要求6所述的一种车载智能充电系统，其特征在于：所述成本控制模块还分别连接有远程控制开关以及互联网。