[发明专利]一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统

说明书

本发明涉及一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，该方法包括：采集发动机的运行参数；根据发动机的运行参数和发动机MAP图控制电控活塞冷却喷嘴的通断；其中，发动机的运行参数包括发动机转速和发动机负荷；所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。本发明提出的电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，避免了现有控制方法中单纯考虑机油压力对冷却喷嘴进行控制导致的热效率差的问题，综合考虑发动机的运行工况提出带有修正逻辑的活塞冷却喷嘴控制方法，精准控制活塞冷却喷嘴，提高活塞的热效率。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统。

背景技术

冷却喷嘴属于发动机的冷却系统，尤其是热负荷较高的发动机上

一般都设有冷却喷嘴，它通常固定装配在发动机的油道上，发动机在运转过程中，冷却喷嘴向活塞喷射冷却机油，温度较低的冷却机油通过热交换带走活塞的热量，对活塞进行冷却。

现有的对于发动机冷却喷嘴的控制方法在冷却喷嘴与副油道之间设置控制阀，通过调节控制阀的开口大小控制冷却喷嘴的喷油量。控制过程中，首先检测发动机主油道的机油压力，该压力越大，表示发动机产生的热量越多，则调节控制阀的开口较大，使冷却喷嘴的喷油量较大；主油道的机油压力越小，表示发动机产生的热量越少，则调节控制阀的开口较小，使冷却喷嘴的喷油量较小。

现有活塞冷却喷嘴控制只与机油压力有关，在低负荷工况下，若不对冷却喷嘴进行限制喷油，则活塞会出现过度冷却的情况。也就是说，这部分冷却活塞的机油做了无用功，而且会影响缸内燃烧温度、不利于排放，也不符合热管理思路，乃至影响油耗。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，进一步优化现有技术中的冷却喷嘴的控制方法，以使冷却喷嘴喷出活塞实际所需的冷却机油量，保证活塞的热效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的活塞冷却喷嘴没有考虑发动机的运行工况导致热效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明一方面提出了一种电控活塞冷却喷嘴控制方法，该方法包括：

采集发动机的运行参数；

根据发动机的运行参数和发动机MAP图控制电控活塞冷却喷嘴的通断；

其中，发动机的运行参数包括发动机转速和发动机负荷；

所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。

可选地，所述发动机的运行参数还包括：活塞温度、水温、机油温度和机油压力；

所述发动机MAP图为预先制定的多条曲线，还包括根据活塞温度和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线、根据水温和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线、根据机油温度和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线、根据机油压力和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。

可选地，还包括：

记录发动机运行时间，若发动机运行时间小于预定阈值，则控制电控活塞喷嘴开启。

可选地，还包括：

通过计算获取发动机功率，根据发动机功率及活塞承压面积获取活塞功率密度值；

若所述活塞功率密度值大于预定阈值，则控制电控活塞喷嘴开启。

可选地，还包括：

若机油温度超过第一阈值或水温超过第二阈值或机油压力超过第三阈值或发动机转速超过第四阈值，则控制电控活塞冷却喷嘴开启。

可选地，还包括：