[发明专利]电力调整系统及其控制方法有效
申请号: | 201580080230.6 | 申请日: | 2015-05-21 |
公开(公告)号: | CN107615543B | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 松本充彦 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04298 | 分类号: | H01M8/04298;H01M8/04492;H01M8/04537;H01M8/04858 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 调整 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种电力调整系统,具备:
燃料电池,其与负载连接;
燃料电池用转换器,其连接于所述燃料电池与所述负载之间,以规定的要求电压比对该燃料电池的输出电压进行变换;
蓄电池,其与所述燃料电池并联地连接于所述负载,是不同于所述燃料电池的电力供给源;
蓄电池用转换器,其连接于所述蓄电池与所述负载之间,以规定的要求电压比对该蓄电池的输出电压进行变换;
电流旁路路径,其绕过所述燃料电池用转换器地将所述燃料电池与所述负载连结;
交流电压施加部,其向所述燃料电池用转换器的输出侧施加交流电压信号;以及
内部状态估计部,其基于由所述交流电压施加部施加了交流电压信号时的规定物理量,来估计所述燃料电池的内部状态。
2.根据权利要求1所述的电力调整系统,其特征在于,
还具备转换器切换部,该转换器切换部根据所述燃料电池的运转状态和所述负载的要求电力,来在所述燃料电池用转换器与所述蓄电池用转换器之间进行切换,
所述交流电压施加部对所述转换器切换部所切换到的所述燃料电池用转换器或所述蓄电池用转换器进行驱动控制,由此向所述燃料电池用转换器的输出侧施加交流电压信号。
3.根据权利要求2所述的电力调整系统,其特征在于,
在通过所述转换器切换部切换为所述蓄电池用转换器时,将所述燃料电池用转换器的输出侧的电压设定成比在施加所述交流电压信号之前应该向所述负载施加的供给电压低规定电压。
4.根据权利要求2或3所述的电力调整系统,其特征在于,
在所述电流旁路路径上还具备电流方向切断部,该电流方向切断部切断从所述负载向所述燃料电池的电流的流动。
5.根据权利要求4所述的电力调整系统,其特征在于,
所述电流方向切断部由二极管构成。
6.根据权利要求4所述的电力调整系统,其特征在于,
在所述燃料电池用转换器升高所述燃料电池的输出电压的情况下,所述转换器切换部切换为所述燃料电池用转换器。
7.根据权利要求4所述的电力调整系统,其特征在于,
在通过所述转换器切换部切换为所述燃料电池用转换器的情况下,将所述燃料电池用转换器的输出侧的电压设定成比在不施加所述交流电压信号的情况下应该向所述负载施加的供给电压高规定电压。
8.根据权利要求1至3中的任一项所述的电力调整系统,其特征在于,
所述规定物理量是施加了所述交流电压信号时的该交流电压信号的规定频率附近的所述燃料电池的输出电流的交流成分和输出电压的交流成分。
9.一种电力调整系统的控制方法,该电力调整系统具备:
燃料电池,其与负载连接;
燃料电池用转换器,其连接于所述燃料电池与所述负载之间,以规定的要求电压比对该燃料电池的输出电压进行变换;
蓄电池,其与所述燃料电池并联地连接于所述负载,是不同于所述燃料电池的电力供给源;
蓄电池用转换器,其连接于所述蓄电池与所述负载之间;以及
电流旁路路径,其绕过所述燃料电池用转换器地将所述燃料电池与所述负载连结,所述电力调整系统的控制方法包括以下步骤:
向所述燃料电池用转换器的输出侧施加交流电压信号;以及
基于施加了交流电压信号时的规定物理量,来估计所述燃料电池的内部状态。
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