[发明专利]构造构件

说明书

提供一种在具有大致槽型的横截面形状的纵长状的金属制的构造构件中受到冲击载荷时的载荷传递特性优异的构造构件。一种金属制的构造构件，其形成为沿着预定方向延伸的纵长状，并具有：槽底部；两个棱线部，其与槽底部的宽度方向的两端连续；以及两个纵壁部，其进一步与棱线部相连，在该金属制的构造构件中，在预定方向的端部具有至少跨槽底部、棱线部和纵壁部地连续地形成的朝外凸缘，槽底部的宽度随着远离具有朝外凸缘的端部而缩小。

技术领域

本发明涉及构造构件。

背景技术

以往，电车、汽车、船舶等构造体的主体部分通过组合多个构造构件来进行加强。例如，汽车车身的地板(以下简称为“地板”)不仅在车辆行驶时是担负车身的扭转刚度、弯曲刚度的首要构件，也在车辆的碰撞时担负冲击载荷的传递。另外，地板也对汽车车身的重量有较大影响。如此，地板要求兼备高刚度且轻量这样的二律背反的特性。地板具备：平板状的面板，其被彼此焊接而被接合；车宽构件，其朝向车宽方向而固定配置于平板状的面板，具有大致槽型截面；车长构件，其朝向车身前后方向而固定配置于平板状的面板，具有大致槽型截面。

作为平板状的面板，例如，可例示前围板、前地板或后地板等。车宽构件是利用焊接等朝向这些平板状的面板的车宽方向被固定配置来提高地板的刚度、强度的构造构件。作为车宽构件，例如，可例示地板横梁、座椅横梁等。车长构件是利用焊接等朝向车身前后方向被固定配置来提高地板的刚度、强度的构造构件。作为车长构件，例如，可例示下边梁、侧梁等。

其中，车宽构件、车长构件等构造构件通常借助在其端部形成的朝外凸缘接合于其他构件。例如作为车宽构件的一个例子的地板横梁借助在其两端部形成的朝外凸缘接合于前地板的通道部和下边梁等其他构件。

图27和图28表示作为借助在长度方向的两端部形成的朝外凸缘4接合于其他构件的构件的代表例的地板横梁1。图27是地板横梁1的立体图，图28是图27中的A向视图。

前地板2例如利用被接合于前地板2的上表面(室内侧的面)的通道部(未图示)、下边梁3以及地板横梁1加强。通道部是沿着前地板2的宽度方向的大致中心向室内侧鼓出的构造构件。下边梁3在前地板2的车宽方向的两侧部被点焊于前地板2的上表面。地板横梁1的两端借助在长度方向的两端部形成的朝外凸缘4分别点焊于通道部和下边梁3。由此，地板的刚度和受到冲击载荷时的载荷传递特性提高。

例如，在专利文献1和2公开有一种汽车车身用构造构件，其是沿着汽车的车宽方向配置的构造构件，具有具备槽底部、棱线部和纵壁部的大致槽型的横截面形状。其中，专利文献1所记载的构造构件与接合于槽型的横截面的开口侧的构件的形状相对应地具有纵壁部的高度随着朝向端部去而变高的形状。另外，专利文献2所记载的构造构件具有槽底部的宽度随着朝向端部去而变大的形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2010/073303号

专利文献2：日本特开2009-1227号公报

发明内容

发明要解决的问题

例如作为构造构件的地板横梁是担负汽车车身的刚度提高、吸收侧面碰撞时的冲击载荷的作用的重要的构造构件。因此，近年来，出于轻量化和碰撞安全性的提高的观点考虑，更薄且强度更高的高强度钢板，例如抗拉强度是390MPa以上的高强度钢板(高强度钢板或高强度钢)用作地板横梁的原材料。然而，地板横梁也强烈要求受到冲击载荷时的载荷传递特性的进一步提高。因此，不仅仅需要提高材料强度，还需要对地板横梁的形状下工夫，来使受到冲击载荷时的载荷传递特性提高。