[发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的动力总成系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括：输入轴(GW1)；从动轴(GW2)；构成为分级行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径；和第二行星齿轮组(P2)，所述第一和第二行星齿轮组(P1，P2)构成为负传动比齿轮组，其中第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与行星齿轮(PL1)的较大的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与行星齿轮(PL1)的较小的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)永久连接，第一行星齿轮组(P1)的行星架(E21)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)永久连接，其中输入轴(GW1)能经由第一切换元件(18)与第二行星齿轮组(P2)的行星架(E22)连接并且能经由第二切换元件(14)与第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)连接，从动轴(GW2)连接到第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)上，变速器(G)具有第一电机(EM1)，该第一电机具有不旋转的定子(S1)和可旋转的转子(R1)，输入轴(GW1)能经由第三切换元件(13)与第一电机(EM1)的转子(R1)连接，第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与第一电机(EM1)的转子(R1)或者永久连接或者经由附加切换元件(K)可切换地连接，并且第一行星齿轮组(P1)的齿圈(E31)能经由第四切换元件(06)被固定成不旋转的。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器，包括输入轴、从动轴、两个行星齿轮组和至少四个切换元件。本发明此外涉及一种用于机动车的动力总成系统。

变速器在此特别是指的是多挡变速器，其中通过切换元件优选自动地在输入轴和从动轴之间接通多个挡位、即传动比。切换元件在此例如是离合器或制动器。这种类型的变速器主要应用在机动车中，以便以合适的方式使得驱动单元的转速和转矩输出特性与机动车的行驶阻力相适配。

背景技术

由专利申请WO2006/015845 A1的附图20已知一种多级自动变速器，其包括驱动轴、从动轴、前置齿轮组、主齿轮组和至少六个切换元件，其可以实现至少八个可非成组地接通的前进挡。主齿轮组通过所谓的辛普森齿轮组构成，其由两个单行星齿轮组构成。为此两个行星齿轮组的太阳轮彼此永久连接，并且如此构成一个第一耦合轴。第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的齿圈永久连接，由此构成第二耦合轴。这两个单行星齿轮组中的一个单行星齿轮组在此构成为分级行星齿轮组，其行星齿轮具有两个不同的有效直径。从动轴直接连接在第二耦合轴上。

本申请人的仍然未公开的专利申请DE102013225208.0在附图6中描述一种具有第一行星齿轮和第二行星齿轮组的变速器，它们构成为辛普森齿轮组。从动轴与第二耦合轴永久连接。变速器此外具有电机，其具有可旋转的转子和不旋转的定子，该转子与一个附加的行星齿轮组的太阳轮连接，并且该附加的行星齿轮组的行星架和齿圈与辛普森齿轮组的两个轴连接。变速器在输入轴和从动轴之间总共具有四个前进挡。

在上述的变速器中总共具有三个行星齿轮组，并且因此需要高的构造费用并且相应大的构造空间。此外附加的行星齿轮组恶化了变速器的效率。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种用于机动车的变速器，该变速器具有至少五个前进挡，该变速器的特征在于简单的构造和高的效率，并且通过电机的巧妙的连接而具有高的功能性。