[发明专利]变速器

说明书

通过将收纳变速机构的第一空间(18)的油面(L2)设定得比收纳差速器(17)的第二空间(16)的油面(L1)低，能够削减总油量，并且能够充分地润滑主动小齿轮(33)和齿圈(34)。此外，还能够经由沿着小齿轮轴(32)的轴心形成的第二油路(32a)将第二空间(16)的过剩的油排出到第一空间(18)。

技术领域

本发明涉及一种变速器，其具有收纳变速机构的第一空间、收纳差速器的第二空间、以及小齿轮轴，所述小齿轮轴的一端设置有末级从动齿轮，来自所述变速机构的驱动力被传递至该末级从动齿轮，在小齿轮轴的另一端设置有将驱动力传递至所述差速器的齿圈的主动小齿轮。

背景技术

通过下述专利文献1公知了如下内容：通过使设置于变速器输出轴的准双曲面小齿轮、与设置于差速器壳体的准双曲面齿圈啮合，使形成于输出轴内部的轴向油路在准双曲面小齿轮的中心开口，由此，将通过准双曲面齿圈的旋转而带起的油导入到输出轴的轴向油路内，将该油经由形成于输出轴内部的径向油路供给到变速器的被润滑部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4104091号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，由于准双曲面小齿轮以及准双曲面齿圈通过多个齿轮齿同时啮合而进行动力传递，因此相对于通常的锥齿轮而耐久性以及静音性优良，但是由于齿轮齿之间在滑动的同时进行接触，因此需要供给足够量的油来进行润滑以及冷却。

但是，上述以往的结构存在如下问题：第一空间中收纳变速器的输入轴、输出轴和变速齿轮等，第二空间中收纳差速器、准双曲面小齿轮、准双曲面齿圈等，而第一空间与第二空间没有被隔开而连通，因此在以准双曲面小齿轮或准双曲面齿圈浸入油面下的方式将第二空间的油面设定得高时，第一空间的油面为所需以上的高度，从而造成变速器的总油量增加，或基于变速齿轮的油的搅拌阻力增加。

本发明是鉴于所述的实情而完成的，其目的在于不使变速器的总油量增加，确保将变速机构的驱动力传递至差速器的主动小齿轮以及齿圈的润滑性能。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，根据本发明提供一种变速器，其具有：第一空间，其收纳变速机构；第二空间，其收纳差速器；以及小齿轮轴，其一端设置有末级从动齿轮，来自所述变速机构的驱动力被传递至该末级从动齿轮，在所述小齿轮轴的另一端设置有向所述差速器的齿圈传递驱动力的主动小齿轮，所述变速器的第一特征在于，所述变速器具有：油泵，其被配置于所述第一空间中；油冷却器，其对从所述油泵供给的油进行冷却；第一油路，其将由所述油冷却器冷却后的油供给到所述第二空间中；以及第二油路，其沿着所述小齿轮轴的轴心形成，将所述第二空间中的油供给到所述第一空间中，所述第一空间中的油的油面比所述第二空间中的油的油面低。

此外根据本发明，提供一种变速器，在所述第一特征的基础上，其第二特征在于，所述第一油路向所述主动小齿轮的上方供给油。

此外根据本发明，提供一种变速器，在所述第一或第二特征的基础上，其第三特征在于，在变速箱设置有第三油路，所述第三油路将从所述第二油路输出的油引导至与所述油泵连通的吸入口。

此外根据本发明，提供一种变速器，在所述第一～第三中的任一特征的基础上，其第四特征在于，在所述第二油路的所述第二空间侧的开口部处设置有叶片部件，通过车辆前进行驶时所述小齿轮轴的旋转，所述叶片部件将所述第二空间中的油吸入到所述第二油路内。