[发明专利]具有处于车身内部的冷却的设备室的机动车有效
申请号: | 201580055133.1 | 申请日: | 2015-10-19 |
公开(公告)号: | CN106794744B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | J·格莱塞尔;K·安贝格尔;O·哈夫 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60H1/28 | 分类号: | B60H1/28 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 董华林 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 处于 车身 内部 冷却 设备 机动车 | ||
1.机动车,其具有处于车身(10)内部的设备室(2),其中,
-设备室(2)划分成至少一个冷区(22)和至少一个通过分隔壁(20)与冷区(22)隔离的热区(24),
-冷区(22)设有用于冷区的进风口(21),并且热区(24)设有用于热区的进风口(23)和用于热区的出风口(26),
-热区(24)容纳至少一个发出热量的设备(3),
-至少热区(24)被通过用于热区的进风口(23)进入的并且通过用于热区的出风口(26)排出的空气流过,并且
-所述设备室(2)在前内室壁(11′)与发动机室(17)之间构成,所述前内室壁在挡风玻璃(12)的下面朝前限定车辆内室。
2.按权利要求1所述的机动车,其特征在于,热区(24)具有用于车辆电池(32)的电池壳体(30),所述车辆电池构成设备(3)。
3.按权利要求2所述的机动车,其特征在于,电池壳体(30)具有至少一个空气进入开口(36)和至少一个空气排出开口(38),空气进入开口(36)通入到设备室(2)中。
4.按权利要求3所述的机动车,其特征在于,电池壳体(30)构成用于被至少一部分流入到设备室(2)的热区(24)中的空气流过。
5.按权利要求1至4之中任一项所述的机动车,其特征在于,在设备室(2)中设置用于使车室进风的车室进风口(40)。
6.按权利要求5所述的机动车,其特征在于,车室进风口(40)设置在冷区(22)中。
7.按权利要求5所述的机动车,其特征在于,车室进风口(40)在用于调节车室空气的加热装置和空调装置(4)中构成。
8.按权利要求1至4之中任一项所述的机动车,其特征在于,设备室(2)的至少一个所述进风口(21、23)位于如下的车身(10)区域中,在该车身区域中,遇到机动车(1)的行驶风产生过压;和/或设备室(2)的所述出风口(26)位于如下的车身(10)区域中,在该车身区域中,遇到机动车(1)的行驶风产生负压。
9.按权利要求1至4之中任一项所述的机动车,其特征在于,设备室(2)的至少一个所述进风口(21、23)和/或所述出风口(26)设有控制有效流动横截面的装置。
10.按权利要求3或4所述的机动车,其特征在于,电池壳体(30)的所述至少一个空气进入开口(36)和/或所述至少一个空气排出开口(38)设有控制有效流动横截面的装置。
11.按权利要求9所述的机动车,其特征在于,控制有效流动横截面的装置由把测量的温度用作为控制参数的控制装置加载。
12.按权利要求10所述的机动车,其特征在于,控制有效流动横截面的装置由把测量的温度用作为控制参数的控制装置加载。
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