[发明专利]车载电路组件和用于使可利用燃料电池电驱动的交通工具的车载电路运行的方法

权利要求书

1.一种用于使能电驱动的交通工具的独立供电网络运行的方法，其包括以下步骤：

- 在第一时刻测定具有动态功率消耗特性的第一部件(2)的当前电功率消耗，

- 通过使在时间上的功率消耗特性平整，提供基础值，

- 通过将静态的功率偏量加到所述基础值上，定义用于所述第一部件的功率储备P_res，以及

- 限制能供所述交通工具的第二部件使用的车载电路功率以用于为所述第一部件(2)提供已定义的功率储备，其中，所述交通工具的第二部件是牵引机。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述独立供电网络是车载电路(10)。

3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，

- 识别出，在第二时刻所述第一部件(2)的当前的电功率消耗大于所述功率储备，并且作为对其的响应，

- 将所述功率储备至少提高到与在所述第二时刻所述第一部件(2)的当前电功率消耗相应的值上。

4.根据权利要求3所述的方法，其进一步包括，

- 在这样的点处修正所述基础值，即，在所述点处在所述第二时刻所述第一部件的当前电功率消耗大于所述功率储备。

5.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括，

- 在稍后的第三时刻使用所述修正的基础值作为基础值。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其进一步包括，

- 识别所述第一部件(2)的静态的运行状态，在所述运行状态中，所述第一部件消耗最大电功率，并且作为对其的响应，

- 减小所述功率储备。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，减小所述功率储备到当前由所述第一部件消耗的电功率上。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，在时间上逐步进行所述功率储备的减小。

9.根据权利要求6所述的方法，其中，从识别出所述静态运行状态开始在预定的持续时间t_d之后进行所述功率储备的减小。

10.根据权利要求6所述的方法，其中，连续地进行所述功率储备的减小。

11.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其中，从以下列表中选出所述第一部件(2)：

- 空调压缩机，

- 涡轮压缩机，

- 螺旋式压缩机，

- 液压机组，

- PTC-加热装置，

- 电动机，

- 功率电子设备，

- 增压装置。

12.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其中，

- 通过燃料电池(1)为所述独立供电网络供给电能，并且

- 所述第一部件(2)包括所述燃料电池(1)的附加机组。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述燃料电池(1)的附加机组以涡轮压缩机的形式。

14.根据权利要求1到5中任一项所述的方法，其中，在平整的情况中减小在时间上的功率消耗特性的侧面斜度。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，与具有负的梯度的区段相比更弱地平整具有正的梯度的区段。

16.一种用于能电驱动的交通工具的独立供电网络组件，其包括：

- 具有动态功率消耗特性的第一部件(2)，

- 用于供给所述独立供电网络的电能量源，

- 处理单元，以及

- 检测单元，

其中，所述独立供电网络组件设定成，用于执行根据权利要求1-15中任一项所述的方法。