[发明专利]离合器控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及进行告知驾驶员离合器处于发热状态的离合器控制装置。

背景技术

通常，在车辆上装载有传递发动机的旋转的自动变速器。在这样的自动变速器上设置有作为旋转传递机构的变速机构，在变速机构上设置有用于切断或接通从发动机传递来的旋转的离合器。

在装载有这样的自动变速器的车辆中，在坡道(上坡路)上保持半离合状态的状态或者拥堵中反复进行起步/停车的状态下，在自发动机至自动变速器的扭矩传递体系中产生过载，由离合器产生的发热量增加。即使很少的发热量，离合器的温度也上升。在离合器变为高温状态时，离合器的摩擦特性会发生变化，离合器的摩耗量会增加，因此需要采取对策。

于是，以往提出了如下控制装置，在该控制装置中，在扭矩传递体系产生过载的情况下，使传递扭矩变动以使车辆产生振动来唤起驾驶员的注意。在该以往的控制装置中，在发动机转速与输入转速的差分超过阈值时，结束传递扭矩的变动(参照专利文献1)。

然而，在以往的控制装置中，即使在驾驶员进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，只要发动机转速与输入转速的差分不超过阈值，就进行使传递扭矩变动来使车辆振动的信号传输，其结果，驾驶性能降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-230503号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是在上述背景下提出的。本发明的目的在于，提供能够防止驾驶性能的降低的离合器控制装置。

解决问题的手段

本发明的一个技术方案的离合器控制装置，

具有：

离合器发热状态判定部，根据从车辆获得的车辆信号来判定离合器是否处于发热状态，

回避操作判定部，根据所述车辆信号来判定所述车辆的驾驶员是否在进行用于回避所述离合器的发热状态的驾驶操作，以及

扭矩控制部，进行扭矩控制，在该扭矩控制中，以规定的变动模式使向所述车辆的传递扭矩变动来告知所述驾驶员所述离合器处于发热状态，

在判定所述离合器处于发热状态且所述驾驶员未进行用于回避所述离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，所述扭矩控制部开始进行使所述车辆的传递扭矩变动的扭矩控制，

在判定所述离合器未处于发热状态或者所述驾驶员在进行用于回避所述离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，所述扭矩控制部结束使向所述车辆的传递扭矩变动的扭矩控制。

如下面说明的那样，在本发明中存在其他技术方案。因此，本发明的公开旨在提供本发明的一部分技术方案，并不意图限制本发明的范围。

附图说明

图1是是表示本发明的实施方式中的离合器控制装置的结构的图。

图2是本发明的实施方式中的扭矩控制的变动模式的说明图。

图3是表示本发明的实施方式中的离合器控制装置的动作流程的流程图。

图4是其他实施方式中的扭矩控制的说明图。

具体实施方式

下面，对本发明详细说明。但是，下面的详细的说明与附图并非用于限定发明。

本发明的离合器控制装置具有：离合器发热状态判定部，根据从车辆获得的车辆信号来判定离合器是否处于发热状态；回避操作判定部，根据车辆信号来判定车辆的驾驶员是否在进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作；扭矩控制部，进行扭矩控制，在该扭矩控制中，以规定的变动模式使向车辆的传递扭矩变动来告知驾驶员离合器处于发热状态，扭矩控制部在判定离合器处于发热状态且驾驶员未进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，开始进行使向车辆的传递扭矩变动的扭矩控制，在判定离合器未处于发热状态或者驾驶员在进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，结束使向车辆的传递扭矩变动的扭矩控制。

通过该结构，在根据从车辆获得的车辆信号判定离合器处于发热状态且驾驶员未进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，进行扭矩控制，在该扭矩控制中，以规定的变动模式使传递扭矩变动。由此，通过以非自然摇动的有意的变动模式使向车辆的传递扭矩变动，能够告知驾驶员离合器处于发热状态。而且，在根据从车辆获得的车辆信号判定离合器未处于发热状态或者驾驶员在进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作的情况下，结束使传递扭矩变动的扭矩控制。由此，尽管驾驶员在进行用于回避离合器的发热状态的驾驶操作，但仍能够防止进行使传递扭矩变动的扭矩控制(告知驾驶员离合器处于发热状态)，从而能够防止驾驶性能的降低。