[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明使干燥、湿润、积雪路面的行驶性能提高。充气轮胎(1)具有以轮胎赤道面(CL)为基准非对称的胎面部(2)。胎面部包括以赤道面为基准形成在车辆安装时的车辆外侧的第一环岸部(4A)；形成在车辆安装时的车辆内侧的第二环岸部(4B)。第一环岸部形成有沿周向延伸的周向细槽(3S)；沿周向周期性设置并贯通周向细槽的多个第一辅助槽(5A)；和设在由多个第一辅助槽划分成的第一花纹块(8A)上并贯通周向细槽的第一细槽(6A)。第二环岸部形成有沿周向周期性设置的多个第二辅助槽(5B)；设在由多个第二辅助槽划分成的第二花纹块(8B)上且个数比第一细槽多的第二细槽(6B)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往已知有以提高操纵稳定性能和噪音性能为目的而设计轮胎的胎面花纹的充气轮胎，以及以抑制不均匀磨损同时提高冰雪上的牵引性能为目的而设计轮胎的胎面花纹的充气轮胎。

例如专利文献1中记载的充气轮胎目的在于提高操纵稳定性能和噪音性能。该充气轮胎中，在胎面部具有在轮胎周向延伸的至少4条周向主槽和利用这些周向主槽划分而成的多个条状环岸部。此外，外侧第二环岸部具有：锯齿细槽，该锯齿细槽具有锯齿形状，同时在轮胎周向上延伸，将外侧第二环岸部在轮胎宽度方向上切断；以及多个刀槽花纹，该刀槽花纹在轮胎周向上隔着一定间隔配置，同时从外侧第二环岸部的轮胎宽度方向外侧的边缘部延伸至轮胎宽度方向内侧，在锯齿细槽的前面留有通气用的缝隙而终止。

此外，例如专利文献2中记载的充气轮胎目的在于抑制不均匀磨损，同时提高在冰雪上的牵引性能。该充气轮胎利用在轮胎胎面部沿周向延伸的4条主槽、第一和第二横纹槽进行划分，划分形成有3个中央花纹块。分别利用轮胎周向的锯齿状的刀槽花纹在宽度方向对中央和第二花纹块进行分割，分别在宽度方向上设置4个刀槽花纹。另一方面，为了控制中央和第二花纹块的刚性下降，使小花纹块彼此在宽度方向重叠，利用该构成，通过小花纹块彼此互相支撑，进行刚性补充。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4905599号公报

专利文献2：日本专利第5093880号公报

发明内容

发明所要解决的问题

上述专利文献1的充气轮胎的操纵稳定性能和噪音性能有所提高，但在胎面上未充分设置轮胎宽度方向沟槽，在积雪路面上的行驶性能不充分。

此外，上述专利文献2的充气轮胎，具有一端在主槽开口，另一端在环岸部内终止的横纹槽，但直行时和转向时在积雪路面上的行驶性能不充分。

本发明鉴于上述问题而完成，目的在于提供一种充气轮胎，其能够提高在干燥路面、湿润路面、积雪路面上的行驶性能。

技术方案

为了解决上述课题并实现发明目的，基于本发明一方式的充气轮胎具有以轮胎赤道面为基准而呈非对称的胎面部，所述胎面部包括：第一环岸部，其以所述轮胎赤道面为基准，形成在车辆安装时的车辆外侧；第二环岸部，其以所述轮胎赤道面为基准，形成在车辆安装时的车辆内侧，所述第一环岸部形成有：周向细槽，其沿周向延伸；多个第一辅助槽，其沿周向呈周期性设置并贯通所述周向细槽；以及第一细槽，其设在通过所述多个第一辅助槽分别划分形成的第一花纹块上并贯通所述周向细槽，所述第二环岸部形成有：多个第二辅助槽，其沿周向呈周期性设置；以及第二细槽，其设在通过所述多个第二辅助槽分别划分形成的第二花纹块上，其中每个划分区域的所述第二细槽的个数多于所述第一细槽的个数。

所述周向细槽为由第一弯曲部和向所述第一弯曲部的相反侧弯曲的第二弯曲部交互形成的锯齿状，所述第一弯曲部和所述第二弯曲部优选位于所述第一花纹块的中央附近。