[发明专利]防叠加阀、具有其的制动缸总成及其制动控制方法

说明书

一种用于车辆制动的防叠加阀，包括阀体（1），阀体（1）内设有常用制动供气道（1‑a）；驻车制动供气道（1‑b）；滑块腔（1‑c），其能够连通常用制动供气道（1‑a）及驻车制动供气道（1‑b）；制动供气延伸道（1‑e），其第一端设有与滑块腔（1‑c）连通的进气口（1‑e‑2），其第二端设有排气口（1‑e‑1），排气口（1‑e‑1）位于阀体（1）的外表面；以及滑块（2），其能够在滑块腔（1‑c）的第一端部及第二端部之间移动；当滑块（2）位于第一端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与驻车制动供气道（1‑b）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与常用制动供气道（1‑a）隔离；当滑块（2）位于第二端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与常用制动供气道（1‑a）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与驻车制动供气道（1‑b）隔离。还公开了具有防叠加阀的制动缸总成及其制动控制方法。该防叠加阀可有效解决列车司机因操作不当或失误而提前释放出驻车制动缸内的压缩气体的问题，避免常用制动力和驻车制动力的叠加，保证车辆的安全运行，提高了基础制动装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及轨道交通基础制动领域，更具体而言，涉及用于基础制动装置的防叠加阀和具有其的制动缸总成及其制动控制方法。

背景技术

基础制动装置是轨道交通的关键零部件，通过基础制动装置施加制动力使列车在规定的距离内实现制动停车。为了实现列车的常用制动和驻车制动，基础制动装置通常会设有常用制动缸和驻车制动缸。驻车制动缸采用弹簧储存能力（能量），列车正常运行时一直向驻车制动缸里充入空气，压缩空气克服弹簧力压缩弹簧，给弹簧储存能量。列车制动停车时，向常用制动缸充入空气，使列车减速停车；当列车停车后，先后排出常用制动缸和驻车制动缸内的空气，释放弹簧储存的能量，实现驻车制动。

常用制动缸和驻车制动缸是分别作用的，其各自的管路也是分别连接的，在列车制动停车过程中，不允许同时实施常用制动和驻车制动。但由于司机操作不当或失误，可能会在常用制动还未结束就启动驻车开关，提前释放驻车制动缸里的空气，使常用制动和驻车制动同时作用。如常用制动和驻车制动同时作用，常用制动力和驻车制动力会产生叠加，当列车制动力超过轮轨粘着力时，列车就会产生滑行现象，影响行车的安全。同时，由于常用制动力和驻车制动力产生叠加，会加快基础制动装置内部各零部件的磨损，从而影响基础制动装置的使用寿命。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种用于车辆制动的防叠加阀。

本发明的另一个目的在于提供一种用于车辆制动的制动缸总成。

本发明的再一个目的在于提供一种用于车辆制动的控制方法。

本发明的又一个目的在于提供另一种用于车辆制动的控制方法。

为实现以上目的或其他目的，本发明提供以下技术方案。

根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆制动的防叠加阀，其包括阀体；所述阀体内设置：常用制动供气道；驻车制动供气道；滑块腔，其能够连通所述常用制动供气道及所述驻车制动供气道；及制动供气延伸道，其第一端设有与所述滑块腔连通的进气口，且其第二端设有排气口,所述排气口位于阀体的外表面；还包括滑块，其能够在所述滑块腔内的第一端部及第二端部间移动；其中，当所述滑块位于所述第一端部时，所述制动供气延伸道仅能够与所述驻车制动供气道连通，且所述制动供气延伸道与所述常用制动供气道隔离；当所述滑块位于所述第二端部时，所述制动供气延伸道仅能够与所述常用制动供气道连通，且所述制动供气延伸道与所述驻车制动供气道隔离。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于车辆制动的制动缸总成，其包括制动缸缸体及如前所述的防叠加阀；所述制动缸缸体由中间体从内隔开，并在两侧分别形成常用制动缸缸体及驻车制动缸缸体；所述常用制动缸缸体及所述驻车制动缸缸体分别与所述中间体形成常用制动缸活塞腔和驻车制动缸活塞腔；所述防叠加阀通过所述常用制动供气道与所述常用制动缸活塞腔连通，且通过所述制动供气延伸道与所述驻车制动缸活塞腔连通。