[发明专利]防叠加阀、具有其的制动缸总成及其制动控制方法

权利要求书

1.一种用于车辆制动的防叠加阀，其特征在于，包括阀体（1）；所述阀体（1）内设置：

常用制动供气道（1-a）；

驻车制动供气道（1-b）；

滑块腔（1-c），其能够连通所述常用制动供气道（1-a）及所述驻车制动供气道（1-b）；

及制动供气延伸道（1-e），其第一端设有与所述滑块腔（1-c）连通的进气口（1-e-2），且其第二端设有排气口（1-e-1）,所述排气口（1-e-1）位于阀体（1）的外表面；

还包括滑块（2），其能够在所述滑块腔（1-c）内的第一端部及第二端部之间移动；

其中，当所述滑块（2）位于所述第一端部时，所述制动供气延伸道（1-e）仅能够与所述驻车制动供气道（1-b）连通，且所述制动供气延伸道（1-e）与所述常用制动供气道（1-a）隔离；

当所述滑块（2）位于所述第二端部时，所述制动供气延伸道（1-e）仅能够与所述常用制动供气道（1-a）连通，且所述制动供气延伸道（1-e）与所述驻车制动供气道（1-b）隔离；

其中，所述阀体（1）的底部沿纵向开设有长孔；所述长孔靠近所述阀体（1）中间的部分形成所述滑块腔（1-c），而所述长孔靠近所述阀体（1）底部的部分形成第一底孔（1-d），且与所述驻车制动供气道（1-b）连通；还包括柱堵（1-2），所述柱堵（1-2）穿入所述第一底孔（1-d）且穿过所述驻车制动供气道（1-b）。

2.根据权利要求1所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道（1-a）和所述滑块腔（1-c）之间的阀体部位上设有第一通气孔（1-f-1），所述第一通气孔（1-f-1）将所述常用制动供气道（1-a）和所述滑块腔（1-c）连通；且/或所述驻车制动供气道（1-b）和所述滑块腔（1-c）之间的阀体部位设有第二通气孔（1-f-2），所述第二通气孔（1-f-2）将所述驻车制动供气道（1-b）和所述滑块腔（1-c）连通。

3.根据权利要求1所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道（1-a）设有至少一个进气口和一个出气口；所述至少一个进气口设置在所述阀体的侧面或顶面。

4.根据权利要求3所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道（1-a）设有能够开启或关闭的第一进气口（1-a-1）和第二进气口（1-a-2）；且两者中的一个处于开启状态，另一个处于关闭状态。

5.根据权利要求4所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道（1-a）的第一进气口（1-a-1）设置在所述阀体（1）的第一侧面；所述常用制动供气道（1-a）的第二进气口（1-a-2）设置在所述阀体（1）的顶面；所述常用制动供气道的出气口（1-a-3）设置在所述阀体（1）的第二侧面。

6.根据权利要求5所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道包括与第一进气口（1-a-1）及第二进气口（1-a-2）连通的第一区段，及与出气口（1-a-3）连通的第二区段；所述第一区段包括设在所述阀体（1）顶面的顶孔及设在阀体侧面的第一横孔，所述第一横孔与顶孔连通；所述第二区段包括设在阀体侧面的第二横孔；其中所述第一横孔与第二横孔之间形成折弯。

7.根据权利要求6所述的防叠加阀，其特征在于：所述常用制动供气道（1-a）的第一进气口（1-a-1）和第二进气口（1-a-2）分别设置在所述阀体（1）的前侧面（Ⅰ）和所述阀体（1）的顶面上，所述常用制动供气道的出气口（1-a-3）设置在阀体（1）的右侧面（Ⅱ）上。

8.根据权利要求1所述的防叠加阀，其特征在于：所述驻车制动供气道（1-b）设有至少一个进气口；所述至少一个进气口设置在所述阀体的侧面或底面。

9.根据权利要求8所述的防叠加阀，其特征在于：设有能够开启或关闭的第一进气口（1-b-1）和第二进气口（1-b-2）；且两者中的一个处于开启状态，另一个处于关闭状态。