[发明专利]充气轮胎

说明书

维持胎面中央区域的陆部的耐卡石性并且使耐发热性提高。充气轮胎具有：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，具有第1槽弯曲部以及第2槽弯曲部；胎肩横槽，其在中央横槽的轮胎周向上的各间隔向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向内侧的端位于比中央横槽的端靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，交替地连接中央横槽的端与胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端；以及周向副槽，其在第1槽弯曲部与第2槽弯曲部之间与中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成。对于中央横槽的槽宽P3、周向副槽的槽宽P4、中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度WB，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。

技术领域

本发明涉及带胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

现在的充气轮胎追求各种性能的提高，为了实现该性能提高，对胎面花纹下了很多工夫。在重载荷用轮胎中，为了实现牵引性能的提高而设有胎面花纹。

例如，已知有一种兼顾并提高差路行驶时的牵引性与高速行驶时的湿地性能直到磨损末期为止的重载荷用充气轮胎(专利文献1)。在该重载荷用充气轮胎中，在胎面具备：在周向上延伸的至少一条周向主槽，和与该周向主槽相连、在该周向主槽的两侧在周向上隔有间隔地配置的多条横向槽。该周向主槽在与接地宽度的50％相当的胎面中央区域内在周向上延伸，周向主槽的槽深为接地宽度的5％以上。在该横向槽中，至少设置于胎面两侧部的横向槽的槽深为该周向主槽的槽深的109％以上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平09－136514号公报

发明内容

发明要解决的问题

在重载荷用充气轮胎中，为了提高耐切割性能和/或耐磨损性能，增大胎面中央区域的陆部的面积。但是，若增大胎面中央区域的陆部的面积，则发热量会增加，另一方面，因槽面积下降而散热量会下降，存在耐发热性下降这一问题。另一方面，若为了提高耐发热性而使槽面积增加，则存在槽容易卡石这一问题。

因此，本发明的目的在于提供一种能够抑制胎面中央区域的陆部的耐卡石性(日文：耐石噛み性)的下降并且使耐发热性提高的重载荷用充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

本发明的第一技术方案是一种具有设有胎面花纹的胎面部的充气轮胎。其特征在于，

所述胎面花纹具有：

中央横横槽(日文：センターラグ溝)，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，在以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第1槽弯曲部以及第1端，并且在轮胎宽度方向的第2侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第2槽弯曲部以及第2端；

胎肩横槽(日文：ショルダーラグ溝)，其是在多个所述中央横槽的轮胎周向上的各间隔设置的横槽(日文：ラグ溝)，在每个所述半胎面区域中，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述横槽所具有的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置位于比所述第1端或所述第2端的轮胎宽度方向上的位置靠轮胎宽度方向外侧的位置；

一对周向主槽，分别在每个所述半胎面区域中，交替地连接所述第1端或所述第2端、与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端而遍及轮胎周向上整周地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；

中央块，其由所述中央横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；

胎肩块，其由所述胎肩横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；以及