[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

在带胎面花纹的充气轮胎中，抑制胎踵胎趾磨损。具备：向接地端开口的胎肩横槽(10)；具有两端的中央横槽(14)；交替地连接所述中央横槽的端与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端而形成为波形状的周向主槽(12)；由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出的中央块(16)；以及形成于所述中央块的区域，将在轮胎周向上相邻的中央横槽间相连接的周向副槽(20)。所述周向副槽具有副槽弯曲部(21a、21b)，所述中央横槽具有横槽弯曲部(14a、14b)，并在所述横槽弯曲部与所述周向副槽连接。所述中央横槽的最大槽深D3相对于所述中央块的轮胎周向上的最大宽度LB的比D3/LB为0.1～0.3。

技术领域

本发明涉及带胎面花纹的重载荷用充气轮胎。

背景技术

现在的充气轮胎追求各种性能的提高，为了实现该性能提高设有胎面花纹。在重载荷用轮胎中，为了实现牵引性能的提高设有胎面花纹。

例如，已知有一种兼顾并提高差路行驶时的牵引性和高速行驶时的湿地性能直到磨损末期为止的重载荷用充气轮胎(专利文献1)。在该重载荷用充气轮胎中，在胎面具备：在周向上延伸的至少一条周向槽；和与该周向槽相连、且在该周向槽的两侧在周向上隔有间隔地配置的多条横向槽；而且在该充气轮胎中：

(1)该周向槽在与胎面宽度的50％相当的胎面中央区域内在周向上延伸；

(2)该周向槽的槽深为胎面宽度的5％以上；

(3)在该横向槽中，至少设置于胎面两侧部的横向槽的槽深为该周向槽的槽深的109％以上。

由此，能够兼顾并提高差路行驶时的牵引性与高速行驶时的湿地性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平09-136514号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述重载荷用充气轮胎中，能够提高磨损末期的牵引性，但另一方面，在到磨损末期之前容易发生胎面中央区域的胎踵胎趾(英文：heel and toe)磨损。胎踵胎趾磨损是在隔着横槽(日文：ラグ溝)位于横槽的轮胎周向的两侧的块的边缘部分的磨损量不同而形成高度差的异常磨损之一。

特别是，在安装于公交车、卡车等的轮胎中、或者安装于在矿山等所使用的自卸卡车(英文：dump truck)的、例如49英寸以上的大型轮胎中，从有效地使用轮胎的方面来看，优选提高牵引性能，并且抑制胎踵胎趾磨损。

因此，本发明的目的在于提供一种带胎面花纹的、抑制胎踵胎趾磨损的重载荷用充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

本技术的一技术方案是带胎面花纹的充气轮胎。

所述胎面花纹具备：

中央横槽(日文：センターラグ溝)，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式向以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域及第2侧的半胎面区域的每一区域延伸并具有两端；

胎肩横槽(日文：ショルダーラグ溝)，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，在每个所述半胎面区域中，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，在轮胎周向上，在所述中央横槽中在轮胎周向上相邻的相邻中央横槽的端之间各设置一个；

一对周向主槽，分别在每个所述半胎面区域中，以交替地连接所述中央横槽的端与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端的方式遍及轮胎周向上整周地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄，设置于所述半胎面区域；

中央块，其由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上呈一列地形成有多个；以及