[发明专利]设置有选择性催化还原液体储罐的机动车辆的后翼子板

说明书

本发明涉及一种包括用于选择性催化还原系统的液体还原剂储罐的装填入孔(4,4a)的机动车辆的后翼子板(1)，该翼子板(1)包括以一定距离覆盖对应后轮的挡泥板(6)，入孔(4,4a)具有配备有液体还原剂溢流的排放开孔(5)的凹槽(4)，液体还原剂溢流从排放开孔(5)朝挡泥板(6)流动，其特征在于，挡泥板(6)包括将液体剂溢流朝挡泥板(6)的至少一个纵向端部引导的纵向沟槽(7a)。本应用属于机动车辆的领域。

技术领域

本发明涉及设置有选择性催化还原液体储罐的机动车辆的后翼子板。

背景技术

已知由机动车辆排放的污染物水平需服从于法规。在这些污染物中，使用越来越严格的排放标准来更加严格地管理氮氧化物或者NOx。

为了减少氮氧化物的排放水平，可以在发动机出口处通过后处理系统来处理氮氧化物。因此，发动机的排放气体的后处理系统包括使用位于还原催化器上游的还原剂的选择性催化还原，有利地该还原剂是尿素或其它氨的衍生物。

这种选择性催化还原系统也公知为法语缩写RCS以及英语“selective catalyticreduction”(选择性催化还原)的缩写SCR。这种去污装置通过向排气管路中喷射称为液体还原剂或RCS液体剂来运行。

这种RCS系统包括液体还原剂储罐。该储罐通过管道与喷射器连接，管道包括泵。收集器与液体剂管道接合，同时设置在泵的下游。收集器接收并限定排气管道中输送的液体还原剂的剂量。

目前，液体还原剂储罐在车辆维护时通过特许技术人员来装填。然而，世界上尤其是欧洲现行的去污标准变得原来越严格。例如，将在2016-2017年度生效的新标准Euro 6.2强制增加液体还原剂的消耗。这将迫使每年根据行驶公里数对液体还原剂储罐进行一次到多次的频繁装填，因此将由机动车辆所有人进行该装填。

为了允许对液体还原剂储罐的装填的简便性，有利地位于碳氢燃料储罐附近的该储罐将通过液体还原剂装填开孔来供给。该装填开孔可以设置在碳氢燃料装填开孔旁边，位于机动车辆的后轮上方且因此在车辆的后翼子板中。这在图1中示出。

图1示出了机动车辆的左后翼子板1。该翼子板1同样可以是机动车辆的右后翼子板并且这受到欧洲制造商同等的青睐。翼子板1具有由打开的活动门4覆盖的碳氢燃料入孔，该活动门在其内部提供了通向碳氢燃料装填开孔3和液体还原剂的装填开孔2的通道，这两个开孔由于被活动门4覆盖而在图1中用虚线示出。

这种最初不是专门为了包含液体还原剂的装填开孔2而设计的具有活动门4的入孔，可能具有没有配备有排放孔的缺点，该排放孔用于在装填时如碳氢燃料溢流的情况下那样将来自溢出的液体还原剂溢流排放到入孔中。

液体还原剂溢流因此沿着翼子板1的壳身流动。与碳氢燃料液体相反，由于该液体还原剂在干燥时结晶，所以这对于液体还原剂是尤其有害的。因此翼子板外观呈很脏的浅白色甚至磨损其涂层。

文件FR-A-2435367描述了一种用于机动车辆的碳氢燃料填充开孔，其包括固定在车身的外板上并且形成内部空间的底座板、与碳氢燃料储罐联通并且包括固定在底座板上的供给端的装填导管以及形成上述空间的盖子。

该开孔包括设置在所述供给端外部和下方的接收器，以及流动导管，该流动导管具有与接收器连接的一个端部和延伸到车辆外部的另一个端部。然而注意到，该文件未涉及将液体还原剂溢流消除而仅涉及将碳氢燃料溢流消除。

如在图2中所示，通过采用这种用于排出液体还原剂溢流的装置，入孔的凹槽4a配备有溢流排放开孔5。因此将液体还原剂排放到后翼子板1的车轮的挡泥板6上。液体还原剂可以沿着挡泥板6流动或在该挡泥板6上横向流动。在这两种情况下，污垢和涂层磨损的痕迹因此出现。

为了处理该问题，可以考虑使用排放孔。该解决方案的缺点是，液体还原剂的晶化将使孔快速堵塞。另一个缺点是孔的价格。

发明内容