[发明专利]常温再生沥青组合物以及利用该组合物铺设道路的方法

说明书

技术领域

本发明涉及土木材料领域，更具体的涉及一种常温再生沥青组合物以及利用该组合物铺设道路的方法。

背景技术

近来，物流及重型车辆的增多导致了交通拥堵，出现拥堵区间的频率在不断上升，韩国道路已经达到饱和状态。

相应地，随着道路的扩张、铺设及道路平面切削等产生大量废旧沥青混凝土。因此，再生废旧沥青混凝土的方法成为一个重要的问题。

并且，保养和维修铺设道路需要大量的成本和时间，并且为了获得新的材料，耗费大量的物质资源和能源来开采集料(aggregates)。连续、不加选择地使用集料引发大量的问题，引起了环境破坏、资源枯竭等严重的问题。

为了解决这些问题，为了回收利用废旧沥青混凝土，现在有加热再生沥青混合物的方法、就地加热表层回收利用的方法等。

然而，这些方法需要昂贵的制造设备。并且，需要通过高温加热进行施工，而不是在常温下施工。因此，加热增加了燃料成本、会产生大量有害气体和二氧化碳、施工复杂、加热会使沥青氧化和老化，这会导致混合物剥离和开裂。因此不利于铺设道路的耐久性和公用性。

近来，作为解决这些问题的方法，使用一种常温再生沥青混凝土混合物。

传统的常温再生沥青混凝土混合物作为填充材料，使用与水泥和水反应的材料。

该填充材料遵守“GRF4026：10再生常温沥青混凝土混合物5.2项”中描述的铺设用填充材料标准。

然而，路基应使用乳化沥青，其不满足填料的使用标准，并且在施工后会由于水泥的水化反应发生开裂、剥离及脱落等现象。

并且，在再生常温沥青混凝土混合物的上部叠加上层(中间层、表层)，由于会因为与上层之间的附着面出现粘接不良而出现分离的现象。这是导致路面出现诸如反射开裂、滑脱断裂、疲劳开裂(龟背开裂)等损坏的主要原因。

即，传统的使用与水泥和水反应的填料的常温再生沥青混凝土混合物在铺设路面后只是处于围住集料颗粒的状态，而没有起到作为填料填充孔的作用，不具有混合物中最重要的质量特性。

相应地，过量的孔导致渗透系数上升，因此会导致提早出现老化、开裂、剥离、凹坑等，具有耐久性弱的问题。

发明内容

技术问题

本发明用于解决上述问题，本发明的一个目的是提供一种常温再生沥青组合物以及一种使用该组合物铺设道路的方法，提高资源再生和资源节约的效果，不产生温室气体和有害气体，具有环保特点，能在常温直接进行路面铺设，即使所述路面潮湿时也容易施工，缩短铺设时间，节省施工费，铺设施工后能提前开通，提高流动性、粘附性、耐化学性以及耐裂性，并且减少干燥收缩，以使耐久性和公用性最大化。

技术方案

为了实现上述效果，本发明提供一种常温再生沥青组合物，特点为包括60～93重量％的沥青混凝土再生集料；0.1～30重量％的新集料或用于混凝土的再生集料；以及2～5重量％的石灰石粉。

优选进一步包括3～7重量％的改性乳化沥青。

所述改性乳化沥青优选包括40～55重量％的纯沥青。

所述改性乳化沥青优选包括丙烯酸聚合物乳液沥青，并且所述丙烯酸聚合物乳液沥青优选包括1-5重量％的丙烯酸乳液。

优选进一步包括3.5～10重量％的阳离子乳化沥青。

所述阳离子乳化沥青优选包括40～52重量％的沥青(AP-3)；1～1.3重量％的乳化剂；0.1～1.15重量％的氯化钙；0.01～0.15重量％的盐酸；45～55重量％的水；以及1～3重量％的丙烯酸聚合物乳液。

优选进一步包括1～3重量％的再生添加剂。

所述再生添加剂优选进一步包括10～80重量％的固体碳组分。

所述石灰石粉优选相比于总重包括51.1～4.8重量份的CaO和1.5～2.5重量份的添加剂

所述石灰石粉优选包括丰村(Pungchon)高纯石灰石微粉。

所述添加剂优选为Al₂O₃、SiO₃、、Fe₂O₃和MgO中的任意一种或至少两种形成的混合物中的任意一种。

本发明提供一种使用所述的常温再生沥青组合物铺设道路的方法，其特征在于，所述方法包括：制备所述常温再生沥青组合物的步骤；在需要新铺设的部位及维修的部位铺设所述常温再生沥青组合物后压实和养护所述组合物的铺设、压实及养护步骤；以及在压实的常温再生沥青组合物上涂覆装饰材料并进行养护的装饰材料涂覆步骤所述组合物。