[实用新型]双电力混合动力系统及汽车

权利要求书

1.一种双电力混合动力系统，其特征在于，包括第一动力系统、第二动 力系统、与所述第一动力系统相连接的发电电机以及分别与所述第一动力系 统和第二动力系统相连接的差速器；

所述第一动力系统包括发动机、依次与所述发动机相连接的离合器和第 一齿轮系、连接在所述第一齿轮系上的同步器组以及与所述第一齿轮系输出 轴相连接的第一主减速齿轮，所述第一主减速齿轮啮合有主减速从动齿轮；

所述第二动力系统包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的第二齿轮系、 连接在所述第二齿轮系上的一级同步器以及与所述第二齿轮系输出轴相连接 的第二主减速齿轮，所述第二主减速齿轮与所述主减速从动齿轮相啮合；

所述发电电机与所述第一齿轮系相连接；

所述主减速从动齿轮的输出轴与所述差速器的输入轴相连接。

2.根据权利要求1所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述第一 齿轮系包括与离合器输出轴相连接的第一主动轴，所述第一主动轴上设置有 速比均不相同的四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿 轮，其中，所述四挡主动齿轮啮合有四挡从动齿轮，所述三挡主动齿轮啮合 有三挡从动齿轮，所述二挡主动齿轮啮合有二挡从动齿轮，所述一挡主动齿 轮啮合有一挡从动齿轮，并且所述四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动 齿轮、一挡从动齿轮、第一主减速主动齿轮以及所述发电电机均刚性设置于 第一从动轴上。

3.根据权利要求2所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述同步 器组包括刚性设置于所述第一主动轴上的三/四挡同步器和一/二挡同步器， 所述三/四挡同步器设置于所述四挡主动齿轮和三挡主动齿轮之间，所述一/ 二挡同步器设置于所述二挡主动齿轮和一挡主动齿轮之间。

4.根据权利要求3所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述四挡 主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮均通过滚针轴承设 置于所述第一主动轴上。

5.根据权利要求4所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述四挡 主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮依次延所述第一主 动轴的轴向延伸方向均匀设置。

6.根据权利要求2所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述第二 齿轮系包括与驱动电机输出轴相连接的第二主动轴，所述第二主动轴上设有 一级主动齿轮，所述一级主动齿轮啮合有一级从动齿轮，所述一级从动齿轮 和第二主减速主动齿轮均刚性设置于第二从动轴上。

7.根据权利要求6所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述一级 主动齿轮通过滚针轴承设置于所述第二主动轴上。

8.根据权利要求7所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述一级 主动齿轮设置于所述一级同步器与所述驱动电机之间。

9.根据权利要求8所述的双电力混合动力系统，其特征在于，所述差速 器上设有壳体，所述主减速从动齿轮刚性设置于所述壳体上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的双电力 混合动力系统。