[实用新型]一种有轨电车及其嵌入式轨道耦合动力学测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，其尤其涉及一种有轨电车及其嵌入式 轨道耦合动力学测试装置。

背景技术

随着城市交通压力的增大，城市轨道交通由于具有运量大、速度快、安 全、准点、环保、节能等特点，在各城市大力发展。车辆的运行安全性、稳定 性是保证城市轨道交通快速发展的核心问题。

利用有轨电车/嵌入式轨道耦合动力学测试装置，可以快速测试出有轨电 车及其嵌入式轨道的耦合动力学特性。

其测试结果可以评价嵌入式轨道上运行的有轨电车的运行安全性、稳定 性、平稳性及乘坐舒适性，且测试结果可进一步验证有轨电车/嵌入式轨道耦 合动力学预测模型的准确性。

但是现有技术中并没有一种有效的方式来测试有轨电车及其嵌入式轨道的 耦合动力学特性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中没有测试有轨电车及其嵌入式轨道的 耦合动力学特性的装置，本实用新型公开了一种有轨电车及其嵌入式轨道耦合 动力学测试装置。

本实用新型的技术方案如下:

本实用新型公开了一种有轨电车耦合动力学测试装置，其具体包括设置在 有轨电车车体内被测试点的三向加速度传感器、数据采集设备以及测试结果分 析设备，所述三向加速度传感器固定在被测试点，所述三向加速度传感器信号 连接数据采集设备，所述数据采集设备信号连接测试结果分析设备。

更进一步地，上述数据采集设备通过有线或者无线连接测试结果分析设 备。

更进一步地，上述有轨电车车体内被测试点包括车体振动加速度测试点、 构架振动加速度测试点以及轴箱振动加速度测试点。

更进一步地，上述三向加速度传感器通过AB胶粘贴在被测试点。

更进一步地，上述车体振动加速度传感器粘贴在钢板上，并利用胶带将钢 板固定在相应的车体内地板测点位置。

更进一步地，上述钢板为20cm×20cm。

本发明还公开了一种对应于有轨电车的嵌入式轨道的耦合动力学测试装 置，其具体包括用于测试嵌入式轨道的加速度传感器，所述嵌入式轨道包括嵌 入式轨道轨头、高分子浇筑材料及轨道板，测试点布置包括：(1)在直线轨道 一侧和曲线轨道内外侧轨头布置垂向和横向加速度传感器；(2)在直线轨道 一侧和曲线轨道内外侧的高分子浇筑材料顶部布置垂向和横向加速度传感器； (3)在直线轨道一侧和曲线轨道内外侧的有轨道板表面中央处安装垂向和横 向加速度传感器；分别用于测试钢轨振动加速度、高分子浇筑材料振动加速 度、轨道板表面振动加速度。

通过采用以上的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出了 一种有轨电车/嵌入式轨道耦合动力学测试装置，采用测试装置对有轨电车和 嵌入式轨道结构的动力学特性进行测试，评价分析有轨电车和嵌入式轨道结构 的动力学特性，从而快速判断出有轨电车及其嵌入式轨道的性能，方便用户的 使用，其成本低，实现便捷，极大地满足了用户的需求，同时判断方式方便， 便于用户使用。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为有轨电车的结构示意图。

图2为有轨电车的振动测试点位置布置示意图。

图3为有轨电车的动车转向架的轴箱、构架测点示意图。

图4为有轨电车的拖车转向架的轴箱、构架测点示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施例。