[实用新型]一种汽车门框立柱及使用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门框立柱及使用其的汽车。

背景技术

汽车门框立柱简称B柱，是汽车车身重要的外观件，既要起到保护车身、导向玻璃的 作用，又是车身侧脸重要的装饰件，对整车风格起到承前启后的作用。现有的汽车门框立 柱的横截面如图1所示。图1中，汽车门框立柱的结构包括立柱外侧围板4、立柱内板1， 以及位于立柱外侧围板4和立柱内板1之间的第一加强板3和第二加强板2。其中，立柱 外侧围板4和立柱内板1均与第一加强板3固定连接。第二加强板2起到固定连接其他零 部件的作用。其中需要说明的是，位于车内的一侧即为内侧，位于车外的一侧即为外侧。

对于传统汽车来说，汽车门框立柱大多为多块冲压钣金件焊接而成的结构，结构较复 杂，并且冲压成型工艺对模具要求极高，增加了生产成本。

所以，亟需设计一种汽车门框立柱，在保持强度的基础上，减小生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种汽车门框立柱及使用其的汽车，以解决现有技术中存 在的问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例公开了一种汽车门框立柱，包括：

立柱本体，所述立柱本体具有封闭的中空腔体，并且具有包围形成所述中空腔体的柱 面，其中，所述柱面具有第一侧面和第二侧面；

立柱内板，所述立柱内板与所述第一侧面固定连接；

立柱外侧围板，所述立柱外侧围板与所述第二侧面固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述中空腔体内还固定连接有加强板，所述加强板沿 所述中空腔体的延伸方向延伸。

在本实用新型的一个实施例中，所述立柱内板与所述第一侧面为焊接。

在本实用新型的一个实施例中，所述立柱外侧围板与所述第二侧面为焊接。

本实用新型实施例公开了一种汽车，使用如上所述的汽车门框立柱。

本实用新型的汽车门框立柱，通过具有中空腔体的立柱本体分别与立柱内板和立柱外 侧围板连接，以替代现有技术中的通过钣金件焊接而成的结构，在保持强度的基础上，减 少了工序，进而减小了加工成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中的汽车门框立柱的横截面示意图；

图2为本实用新型实施例中的汽车门框立柱的横截面示意图；

图3为本实用新型实施例中的汽车门框立柱的立体示意图。

标号说明

1、22—立柱内板；2—第二加强板；3—第一加强板；4、23—立柱外侧围板；

20—汽车门框立柱；21—立柱本体；

211—第一侧面；212—第二侧面；213—加强板。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用 新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示 意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其 作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的 部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且 “一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

为了解决现有技术中存在的汽车门框立柱结构复杂、生产成本较高的技术问题，本实 用新型实施例提供一种汽车门框立柱20，如图2和图3所示，包括：立柱本体21、立柱 内板22和立柱外侧围板23。

立柱本体21，所述立柱本体21具有封闭的中空腔体，并且具有包围形成所述中空腔 体的柱面，其中，所述柱面具有第一侧面211和第二侧面212。

更为详尽地，本实施例中的立柱横截面示意图如图2所示。该立柱本体21在成形时 为铝型材一体成形。与现有技术中通过钣金件焊接的工艺成本相比，通过铝型材一体成形 的工艺成本会低很多。