[实用新型]车辆车身结构有效
| 申请号： | 201521010332.4 | 申请日： | 2015-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN205220817U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 曲毅;迈克尔·卢赫特曼;克里斯·斯蒂芬·奥康纳;约翰·迈克尔·麦骨肯;兰德尔·R·弗兰克 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 车身 结构 | ||
1.一种车辆车身结构，其特征在于，包括：
由高强度钢形成的侧门槛；
由高强度钢形成的座椅横梁；以及
焊接至所述侧门槛和所述座椅横梁中的至少一个的底板；
凸缘，所述凸缘包括从所述座椅横梁延伸的基座以及从所述基座延伸 的凸耳，所述凸耳与所述座椅横梁间隔开并且焊接至所述底板和所述侧门 槛。
2.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板设置 在所述凸耳与所述侧门槛之间。
3.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸缘的所 述基座被焊接至所述侧门槛。
4.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸缘与所 述座椅横梁整体地形成。
5.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸耳从所 述基座延伸至与所述基座间隔开的端部。
6.根据权利要求5所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸耳在所 述基座与所述凸耳的所述端部之间被焊接至所述底板。
7.根据权利要求5所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸耳的所 述端部距离所述基座15-18mm。
8.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板由低 碳钢形成。
9.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板由冷 轧钢形成。
10.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板为 0.6-0.7mm厚。
11.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述侧门槛 由双相钢形成。
12.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述侧门槛 为1.25-1.75mm厚。
13.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述座椅横 梁由双相钢形成。
14.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述座椅横 梁由高强度低合金钢形成。
15.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述座椅横 梁为1.0-1.3mm厚。
16.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述侧门槛 和所述座椅横梁由双相钢形成。
17.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板为 0.6-0.7mm厚，所述侧门槛为1.25-1.75mm厚，并且所述座椅横梁为 1.0-1.3mm厚。
18.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述底板由 低碳钢形成，并且其中，所述侧门槛和所述座椅横梁由双相钢形成。
19.根据权利要求1所述的车辆车身结构，其特征在于，所述凸缘由 与所述座椅横梁相同类型的材料形成。
20.一种车辆车身结构，其特征在于，包括：
由高强度钢形成且厚度为1.25-1.75mm的侧门槛；
由高强度钢形成且厚度为1.0-1.3mm的座椅横梁；以及
由低碳钢形成且厚度为0.6-0.7mm的底板，所述底板被焊接至所述侧 门槛和所述座椅横梁中的至少一个；
与所述座椅横梁整体地形成的凸缘，所述凸缘包括从所述座椅横梁延 伸的基座和从所述基座延伸的凸耳，所述凸耳与所述座椅横梁间隔开并且 被焊接至所述底板和所述侧门槛。
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