[实用新型]汽车车轮防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎防滑领域，具体地，涉及一种汽车轮胎防滑装 置。

背景技术

汽车在日常行驶的过程中，通常会遇到泥泞路面或者比较宽的沟壑、地 沟等低洼路段，这种路段很容易引起驱动轮胎打滑，导致汽车抛锚等问题的 发生，现阶段车辆抛锚后，通常就地取材，将石块、砖头垫至车轮底部，首 先合适的石块、砖头不好取材，另外车轮转动时容易飞溅出来伤人，现有技 术当中许多汽车也采取了防滑措施，如用防滑铁链安装在汽车轮胎上，安装 起来比较麻烦、费力，长时间使用还会损坏轮胎，并且汽车只能低速行驶， 还有一些采用防滑装置，结构复杂、加装麻烦、效果不佳，因此提供一种能 够安装方便，防滑性能强的防滑装置是具有积极意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车轮防滑装置，该汽车车轮防滑装置 能够防止车轮打滑，增大与地面摩擦力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车轮防滑装置，该防护装 置包括可包覆在轮胎外表面上的防滑体，该防滑体上设置有用于可拆卸地连 接所述轮胎的连接结构，并且外表面上设置有防滑结构。

优选地，所述防滑体包括可与所述轮胎的外表面贴合的弧形基座，所述 防滑结构形成为从该弧形基座凸出的多个防滑凸台，该多个防滑凸台沿所述 轮胎滚动方向间隔分布。

优选地，所述多个防滑凸台沿所述轮胎滚动方向的高度逐渐变低。

优选地，所述多个防滑凸台均匀间隔分布于所述弧形基座上。

优选地，所述弧形基座与所述防滑凸台由橡胶材料一体成型。

优选地，所述防滑体还包括用于包裹所述轮胎的柔性层，该柔性层连接 在所述弧形基座的内表面上，所述连接结构设置在所述柔性层上。

优选地，所述柔性层由粘接在所述弧形基座上的帆布层形成。

优选地，所述连接结构包括设置在所述防滑体上两侧的连接座，以及两 端分别连接在所述连接座上的固定带，所述连接座由铆接在所述帆布层上的 金属环形成。

优选地，所述连接结构包括设置在所述防滑体上两侧的连接座，以及两 端分别连接在所述连接座上的固定带，该固定带的至少一端与所述连接座可 拆卸地连接。所述连接座为沿所述防滑体的周向等间隔布置的多个，对应地 所述固定带为多条。

优选地，所述固定带一端用于固定连接在接近车内一侧的所述连接座 上，另一端用于绕过所述轮胎的轮辋并可拆卸地固定在远离车内一侧的所述 连接座上。

通过上述技术方案，当汽车在遇到泥泞路面或者比较宽的沟壑以及地沟 时，通过在汽车车轮上安装可拆卸地防滑装置，能够增大车轮与地面之间的 摩擦力，使得车轮能够从沟壑当中驶出，防止车轮打滑以至于汽车抛锚的后 果发生，并且安全可靠，随用随装，拆装方便。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的防滑装置与车轮的安装配合示意图。

图2是本实用新型提供的防滑装置结构示意图。

附图标记说明

1轮胎2帆布层

3防滑体31弧形基座

32防滑凸台4金属环

5固定带6轮辋

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、 外”是指附图轮胎相应轮廓的内和外，“远、近”则是针对车辆的位置而言 的，其中“车内一侧”是指轮胎相对于车辆的位置。