[实用新型]一种自行车ABS刹车装置

说明书

一、技术领域

本实用新型属于自行车刹车装置，具体涉及一种自行车ABS刹车装置。

二、背景技术

目前，现有的自行车刹车装置大多采用手刹制动，即通过手掣牵引带动制动蹄，使制动蹄与自行车轮框或碟刹盘产生摩擦，从而达到刹车目的。该类刹车装置使用过程中存在以下不足：当车子在行驶过程中，遇到障碍物、下坡或紧急情况时，需要施加制动力使自行车减速慢行或停车，当制动力过大时会出现车轮抱死的现象，若前轮抱死，自行车将失去转向能力；若后轮抱死，自行车容易发生侧滑甩尾，使车子处于不稳定状态，很容易造成交通事故。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、构思巧妙、具有防抱死功能，避免交通事故发生的自行车ABS刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该装置包括由上、下壳体构成的壳体，其特点是：上壳体内设有由电机通过驱动轴驱动的驱动齿轮，电机通过导线与电源及闸把开关构成开闭回路；驱动齿轮通过传动装置驱动下壳体内、固定在转轴上的偏心轴齿轮转动；偏心轴齿轮上面设有环形绝缘垫，环形绝缘垫上设有带有绝缘触口的环形触片，偏心轴齿轮下面设有与绝缘触口位置对应的偏心轴，偏心轴与穿出壳体并与闸线连接的闸线拉杆连接；下壳体上壁前部设有相互间隔的归位触片及常闭触片，归位触片与偏心轴齿轮上的环形触片或绝缘触口下的环形绝缘垫片滑动接触，常闭触片与偏心轴齿轮上的环形触片滑动接触；归位触片及常闭触片通过导线并联至开闭回路。

本实用新型非刹车状态时，归位触片与绝缘触口下的环形绝缘垫片接触，常闭触片与环形触片接触，闸把开关断开，偏心轴推动闸线拉杆向外伸出，闸线处于放松状态。刹车状态时，夹动自行车刹把，闸把开关闭合使开闭回路接通，电机带动驱动轴上的驱动齿轮转动，并通过传动装置带动偏心轴齿轮转动，偏心轴齿轮转动带动偏心轴做圆周运动，从而带动闸线拉杆往复直线运动，快速拉紧或放松闸线带动制动蹄实现间歇性刹车。松开自行车刹把，闸把开关断开使开闭回路断开，若偏心轴处于放松闸线位置，归位触片与绝缘触口下的环形绝缘垫片接触，开闭回路未被接通，电机停转，处于非刹车状态。若偏心轴处于拉紧闸线位置，常闭触片及归位触片均与环形触片接触，开闭回路被接通，电机转动，带动偏心轴齿轮继续转动，直至归位触片与绝缘触口下的环形绝缘垫片接触，开闭回路断开，电机停转，从而使偏心轴复位处于非刹车状态。

本实用新型采用上述结构，由于刹车方式为间歇性刹车，即点刹方式，有效地避免刹车过急或制动力过大产生的抱死现象，提高了骑行的安全性，避免交通事故的发生。本实用新型结构合理、构思巧妙，安装简单方便，无需改变整车结构，应用范围广泛，可应用于所有应用线操纵刹车的交通工具中，填补此类刹车装置的空白，值得广泛的推广应用。

四、附图说明

图1为本实用新型非刹车状态的结构示意图；

图2为本实用新型刹车状态的结构示意图；

图3为本实用新型偏心轴齿轮的结构示意图；

图4为图2中A-A局部剖视图。

五、具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型包括由上、下壳体6-1、6-2构成的壳体6。上壳体内6-1设有固定在驱动轴3上的驱动齿轮2，驱动轴3从壳体6上部穿出与电机17连接。电机17通过导线与电源19及闸把开关18构成开闭回路。驱动齿轮2通过传动装置驱动下壳体6-2内、固定在转轴1上的偏心轴齿轮10转动。偏心轴齿轮10上面设有环形绝缘垫11，环形绝缘垫11上设有带有绝缘触口20的环形触片12。偏心轴齿轮10下面设有与绝缘触口20位置对应的偏心轴8，偏心轴8与穿出壳体6与闸线16连接的闸线拉杆9连接，闸线16与自行车上的制动蹄连接。下壳体6-2上壁前部设有相互间隔的归位触片13及常闭触片15，归位触片13与偏心轴齿轮10上的环形触片12或绝缘触口20下的环形绝缘垫片11滑动接触。常闭触片15与偏心轴齿轮10上的环形触片12滑动接触。归位触片13及常闭触片15通过导线并联至开闭回路。这样，开闭回路就是由归位触片13和常闭触片15及闸把开关18控制的双开关回路，只要一个开关闭合，电机17就可以启动；只有双开关均断开，电机17才停转。所述传动装置由上传动齿轮4、传动轴5、下传动齿轮7构成，驱动齿轮2与上壳体6-1内、固定在传动轴5上的上传动齿轮4啮合，上传动齿轮4与下壳体6-2内的下传动齿轮7同轴，下传动齿轮7与下壳体6-2内、固定在转轴1上的偏心轴齿轮10啮合。

如图4所示，归位触片13及常闭触片15均为下部为尖端触点的V形结构，其上部固定在绝缘垫片14，该绝缘垫片14固定在下壳体6-2的上壁上。