[实用新型]机动车的双离合变速器

权利要求书

1.一种机动车的双离合变速器，所述双离合变速器带有布置在中心的第一输入轴(5)和构造为空心轴且同轴地覆于所述第一输入轴(5)之上布置的第二输入轴(6)，

其中，这两个输入轴(5、6)在驱动侧能分别经由摩擦离合器(K1、K2)与驱动发动机的传动轴(2)连接，

其中，所述两个输入轴(5、6)在传动侧分别经由包括驱动轮(7、9)和从动轮(8、10)的输入恒定级(E1、E2)分别与中间轴(11、14)传动连接或能与中间轴(11、14)形成传动连接，

其中，所述中间轴(11、14)能分别经由多个能分别借助换挡元件(A、B、C、D、E)切换的圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z3、Z4、ZR)有选择地与输出轴(26)形成传动连接，所述输出轴与所述第一输入轴(5)同轴地且轴向相邻地布置，并且

其中，第一中间轴(11)构造为空心轴并且同轴地覆于第二中间轴(14)之上地布置，

其特征在于，

所述第一中间轴(11)划分为轴向驱动侧的第一区段(12)和轴向从动侧的第二区段(13)，所述第一区段和所述第二区段能借助第一联接切换元件(L)抗相对转动地彼此连接，

存在用于切换前进挡(G1、G2、G3、G4、G5、G6、G8)的四个圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z3、Z4)，所述四个圆柱齿轮级的传动比(i_Z1、i_Z2、i_Z3、i_Z4)随着序号的增大而减小(i_Z1＞i_Z2＞i_Z3＞i_Z4)，并且存在用于切换倒挡(R1、R2)的反向圆柱齿轮级(ZR)，

第四圆柱齿轮级(Z4)布置在所述第一中间轴(11)的第一区段(12)与所述输出轴(26)之间，第二圆柱齿轮级和第三圆柱齿轮级(Z2、Z3)布置在所述第一中间轴(11)的第二区段(13)与所述输出轴(26)之间，以及第一圆柱齿轮级(Z1)和所述反向圆柱齿轮级(ZR)布置在所述第二中间轴(14)与所述输出轴(26)之间，

与第二输入恒定级(E2)相比，第一输入恒定级(E1)具有更高的传动比，

所述第一输入恒定级(E1)的从动轮(8)构造为空套轮，所述空套轮以能转动的方式支承在所述第二中间轴(14)上并且能借助第二联接切换元件(M)抗相对转动地与所述第一中间轴(11)的第一区段(12)连接，以及

存在第三联接切换元件(N)，借助所述第三联接切换元件，所述第一中间轴(11)的第二区段(13)能抗相对转动地与所述第二中间轴(14)连接。

2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，所述输入恒定级(E1、E2)具有传动比分级(i_E1/i_E2)并且前四个圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z3、Z4)具有递进的传动比分级(i_Z1/i_Z2＞i_Z2/i_Z3＞i_Z3/i_Z4)，使得

前四个挡位(G1、G2、G3、G4)交替地利用经由所述第一输入恒定级或所述第二输入恒定级(E1、E2)并且成对地依次经由所述第一圆柱齿轮级或所述第二圆柱齿轮级(Z1、Z2)的动力流来切换，

第五挡位(G5)利用经由所述第一输入恒定级(E1)和所述第四圆柱齿轮级(Z4)的动力流来切换，

第六挡位(G6)利用经由所述第二输入恒定级(E2)和所述第三圆柱齿轮级(Z3)的动力流来切换，并且

最高挡位(G8)利用经由所述第二输入恒定级(E2)和所述第四圆柱齿轮级(Z4)的动力流来切换。