[实用新型]螺旋气道脉冲转换器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机增压器领域，具体涉及一种螺旋气道脉冲转换器。

背景技术

对于大功率多缸柴油发动机来说，有时需要安装两个增压器来提高废气利用率，提高发动机燃烧效率，由于发动机受空间布局的限制，需要对增压器、发动机、排气系统进行合理化布局。由于目前的脉冲转换器的结构为直气道，安装增压器与排气管接口法兰为同方向，对整体布局影响较大，很难对空间做合理化节约设计。脉冲转换器是一种连接在发动机排气管与增压器之间的废气输送管道装置，用于将经发动机排气管排出的废气输送至废气增压器，驱动增压器工作，由于经排气管排出的废气是由发动机各个气缸排出的脉冲气体，与发动机工况密切相关，虽然排出的废气经排气管后变的比较平稳，但废气中的气流状态，流量等参数还需要脉冲转换器来调整，改善废气压力和流速，提高增压器效率。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种提高废气排气流速，增加废气排气压力的螺旋气道脉冲转换器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种螺旋气道脉冲转换器，包括管道本体，管道本体两端设有与管道本体一体成型的连接法兰，管道本体上设置贯穿管道本体的气道，所述气道是两条互不连通的气道，两条气道为90°螺旋扭抱结构，使两条气道的进气口排列方向与出气口排列方向垂直。

所述管道本体呈90°弯曲状，管道本体两端的连接法兰的端面相互垂直。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型通过对气道进行合理的设计，将气道设计成螺旋扭抱气道，使气道更适于废气的气流状态，改善了流通状况，提高了排气流速、排气压力，进而提高了废气热能利用效率，提高了增压器的效率，使得整机功率得以提升。同时气道的进气口排列方向与出气口排列方向垂直，使增压器的安装更加合理，有利于整体布局，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型转换器结构示意图；

其中：1、管道本体，2、连接法兰，3、进气口，4、出气口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，本实用新型包括管道本体1，管道本体1两端设有与管道本体1一体成型的连接法兰2，管道本体1上设置贯穿管道本体的气道，所述气道是两条互不连通的气道，两条气道为90°螺旋扭抱结构，使两条气道的进气口3排列方向与出气口4排列方向垂直。

所述管道本体呈90°弯曲状，管道本体两端的连接法兰2的端面相互垂直。

本实用新型在现有脉冲转换器的基础上，通过改变内部气道的结构形式（90°螺旋扭抱结构），实现两条气道的出气口4排列方向的换向，从而实现增压器安装方向的换向，为增压器和发动机的合理布局、节约空间的设计提供支持。同时内部气道结构的改变，实现了发动机废气气流状态（首先，废气气流是脉冲气流，其次，废气气流含有旋流等形态的气流）与气道结构的合理匹配，利用螺旋气道结构形式，减小气流流通阻力，提高排气流速和排气压力，提高废气热能的利用率，进而提高增压器的压气效率，提高了整机的功率。

本实用新型螺旋气道脉冲转换器采用耐高温球墨铸铁铸造而成，然后对铸件进行镗结合面平面-镗孔、钻螺纹底孔-反锪孔-攻螺纹孔-修毛刺等机加工操作，最后进行气密试验，喷漆等操作。