[实用新型]一种钳式制动器摩擦片回位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，特别是指一种钳式制动器摩擦片回位结构。

背景技术

在汽车制动过程中，是依靠摩擦片与制动盘(或制动鼓)摩擦来提供制动力的。在释放制动踏板后，鼓式制动器中的摩擦片会由于回位弹簧的作用回到初始位置，如此摩擦力就可以消除；而盘式制动器中，制动盘两端的摩擦片是通过制动盘旋转时端面的跳动将摩擦片向外排挤，使摩擦块与制动盘脱离接触，从而消除摩擦力。但这种回位方式不可能使摩擦片回位彻底，必然会造成摩擦片与制动盘存在一定程度的拖磨现象，这样车辆在正常行驶时(没有制动)，盘式制动器的摩擦片与制动盘也会有一定的摩擦，长期如此，会使摩擦片和制动盘磨损过快，使用寿命降低，同时摩擦产生的热量会使制动器效能降低(热衰退效果)，使制动距离变长，产生危险。

另一方面，在汽车正常行驶时，摩擦片没有受到作用力，容易在卡钳内部蹿动，产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动器摩擦片回位结构，用于解决现有定钳盘式制动器摩擦片在解除制动后不能完全彻底回位而造成拖磨现象使摩擦片寿命降低、制动器效能降低的问题，以及容易在卡钳内部蹿动产生异响。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种钳式制动器摩擦片回位结构，包括有第一摩擦片、第二摩擦片、第一销轴、第二销轴、第三销轴及弹簧片；

所述第一摩擦片上设置有第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔；

所述第二摩擦片上设置有第四穿孔、第五穿孔及第六穿孔；

所述第一销轴依次穿过所述第一穿孔及所述第四穿孔；

所述第二销轴依次穿过所述第二穿孔及所述第五穿孔；

所述第三销轴的一端插入所述第三穿孔，另一端插入所述第六穿孔；

所述弹簧片的中间压在所述第三销轴上，所述弹簧片的一端抵于所述第一销轴上，另一端抵于所述第二销轴上。

所述第三销轴包括有第三销轴本体及与所述第三销轴本体的两端为一体结构的第一锥形部和第二锥形部；所述第一锥形部插入所述第三穿孔内；所述第二锥形部插入所述第六穿孔内；

所述第三穿孔的轴向截面为等腰梯形，所述第三穿孔远离所述第二摩擦片一端的孔径小于接近所述第二摩擦片一端的孔径；

所述第六穿孔的轴向截面为等腰梯形，所述第六穿孔远离所述第一摩擦片一端的孔径小于接近所述第一摩擦片一端的孔径。

所述第三销轴本体上设置有一圈第一凹槽；所述弹簧片压在所述第一凹槽内。

所述弹簧片的中部横向设置有弧形凸起；在所述弹簧片的两端设置有与所述弧形凸起方向相同的第一弯折部和第二弯折部；

所述弧形凸起卡接于所述第一凹槽上；所述第一弯折部自所述第一销轴的下部与所述第一销轴相抵；所述第二弯折部自所述第二销轴的下部与所述第二销轴相抵。

在所述第一销轴上设置有一圈第二凹槽；所述第一弯折部卡入所述第二凹槽内；在所述第二销轴上设置有一圈第三凹槽；所述第二弯折部卡入所述第三凹槽内。

所述第一销轴与所述第二销轴的大小、形状及结构均相同。

所述第三穿孔与所述第六穿孔的大小、形状及结构均相同；且所述第一锥形部与所述第二锥形部的大小、形状及结构均相同。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第三销轴结构及弹簧片的设计，当解除制动时，弹簧片对第三销轴有水平方向的分力作用于摩擦片上，使摩擦片向两端移动，这样就促进了摩擦片的正常回位，消除拖磨现象。同时弹簧片的压力，保证了摩擦片不会窜动，避免异响，提高了摩擦片使用效能、寿命和舒适性。

附图说明

图1为钳式制动器结构示意图；

图2为本实用新型钳式制动器摩擦片回位结构示意图；

图3为本实用新型第三销轴受力回位示意图；

图4为第一销轴结构示意图；

图5为第三销轴结构示意图。

附图标记说明

1制动钳，2第一摩擦片，3第二摩擦片，4第一销轴，5第二销轴，6第三销轴，7弹簧片，21第三穿孔，31第六穿孔，41第二凹槽，61第三销轴本体，62第一锥形部，63第二锥形部，64第一凹槽，71弧形凸起，72第一弯折部，73第二弯折部。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。