[实用新型]一种新型电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的绝缘电阻测量装置，更具体的涉及一种新型电动汽车碰撞试验绝缘电阻测量盒。

背景技术

根据我国电动汽车标准GB/T18384-2015《电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统(REESS)》和GB/T31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》的规定，最大工作电压为B级电压的电动汽车在进行正面、侧面碰撞试验时除具有传统燃油车的安全要求外均有绝缘电阻的测量要求。

绝缘电阻测量方法如下：测量REESS两个端子和车辆电平台之间的电压。较高的一个定义为U₁，较低的一个定义为U₁′，相应的两个绝缘电阻定义为R_i1和R_i2＝R_i(R_i2是两个绝缘电阻中阻值较小的，因此将其确定为REESS绝缘电阻R_i)；添加一个已知的电阻R₀跟R_i1并联，测量U₂和U₂′。将R₀和三个电压U₁、U₁′和U₂带入如下公式，计算绝缘电阻R_i(R_i取R_i1与R_i2中的较小者)，

。

由于电动汽车电压超过人体能承受安全电压范围，碰撞试验过后由于车身结构等变化很可能引起漏电，直接进行测量非常危险。目前已有的绝缘电阻测量盒内部电路较为复杂，结构较为繁琐。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种在不接触车身的情况下进行绝缘电阻测量的新型绝缘电阻测量盒。

本实用新型所述的新型电动汽车绝缘电阻测量盒，包括：

盒体，长方形盒体成扁平状，高度可容纳双档开关。

过线孔，孔1用来通过引线连接电动汽车动力电池正极，孔2用来通过引线连接电动汽车动力电池负极，孔8用来通过引线连接电动汽车车身上螺丝即电底盘。

电压测量端子，测量端子3、4、7分别对应过线孔1、2、8用来测量相应电压端电压。

双档开关，开关5的引脚5.2、5.4、5.5、5.6和与开关6的引脚6.2、6.4、6.5、6.6按照如图2所示方式用导线进行连接。形成一个组合开关9。

电阻，针对电动汽车常用的工作电压，选择两种不同量程的电阻I(A)和电阻II(B)。

三根电线，电线用于从绝缘电阻测量盒内部引出各接线端，定义为电线11、12、13。

所述过线孔开孔于盒体上盖，电压测量端子、双档开关通过在盒体上盖开孔进行固定，电阻通过粘贴固定于盒体上盖下表面。

所述电线11连接于开关5引脚5.1经过电压测量端子3从过线孔1引到盒体外部。所述电线12连接于开关5引脚5.3经过电压测量端子4从过线孔2引到盒体外部。所述电线13经过电压测量端子7从过线孔8引到盒体外部。

所述电阻I(A)连接于开关6引脚6.3与电压测量端子7。电阻II(B)连接于开关6引脚6.1与电压测量端子7。

所述绝缘电阻测量盒各部件之间按图3所示电路图进行连接。开关5控制绝缘电阻测量盒所接电动汽车正极或是负极，开关6控制外部接入电阻I(A)或电阻II(B)。

所述测量盒由绝缘材料制成。

所述测量盒上盖底部线路连接完成后由绝缘材料进行加固。

利用本新型绝缘电阻测量盒测量绝缘电阻的工作流程为：碰撞试验前，断开车辆电源，将两开关均置于空挡位置；将三根电线与电动汽车动力电池正极、负极、车身导电部件对应连接，并固定于受碰撞试验影响较小的车身位置；通过调节开关5，利用电压测量端子3、4、7测量出电池正极、负极对车身(电底盘，即接地)之间的电压，取绝对值，比较两电压大小。根据电动汽车额定电压通过开关6选择电阻I(A)或电阻II(B)，把开关5拨至电压较高的一端，读取数据，并计算出绝缘电阻值。

碰撞试验后，按照相同流程计算碰撞后的绝缘电阻。完成绝缘电阻测量工作。

所述测量盒实现了开关组合作用，电路非常简单。

所述测量盒有两种接入电阻可选，适用于工作电压不同的电动汽车。