[实用新型]车门线束插件固定盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束的固定装置，尤其涉及一种车门线束插件固定盒。

背景技术

汽车上的车门线束需要通过线束插件与整车其它线束进行连接，以保证车门上的玻璃升降器、钥匙开闭锁等电器件功能正常。

因此，目前对车门线束插件可靠性要求越来越高，现有技术中，车门线束插件没有进行任何方式固定，只是在车门线束插件外部缠绕一层海绵进行包裹，以减轻周边车身钣金带来的振动，可靠性差。

现有技术中，车门线束插件没有进行有效的固定，容易引起振动，导致产生噪音以及降低插件的可靠性，容易引起线束插件接触不良，导致车门上的电器件无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门线束插件固定盒，以解决现有技术中的问题，提高插件的工作可靠性。

本实用新型提供了一种车门线束插件固定盒，其中，包括：

底座；

盒体，所述盒体固定设置在所述底座上，所述盒体包括两端开口的空腔；所述盒体的外侧壁上设置有多个用于与车身钣金相卡接的卡接凸台；所述盒体的内侧壁上设置有用于与车门线束插件相配合的卡槽。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述盒体远离所述底座的开口端设置有一对用于对车门线束插件限位的限位块。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述限位块为L型限位块。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述底座与所述盒体的材质均为塑料。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述底座与所述盒体一体成型。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述盒体的外侧壁上还设置有加强筋。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述加强筋与所述盒体一体成型。

如上所述的车门线束插件固定盒，其中，优选的是，所述卡接凸台的数量是四个，均匀分布在所述盒体的底部外侧。

本实用新型提供的车门线束插件固定盒通过设置盒体，在盒体的外侧壁上设置卡接凸台，来将盒体与车身钣金卡接固定，在盒体的内侧壁上设置卡槽与车门线束插件卡接固定，从而将车门线束固定在车身钣金上。与现有技术相比，不仅提高了车门线束插件工作的可靠性，而且方便了维修拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒的主剖视图；

图3为图2中的A-A向剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒与车门线束插件及车身钣金配合的整体状态图；

图5为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒与车门线束插件配合的状态图。

附图标记说明：

100-固定盒110-底座120-盒体121-空腔122-卡接凸台

123-卡槽124-限位块200-插件300-车身钣金400-线束

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的车门线束插件固定盒的主剖视图，图3为图2中的A-A向剖视图。

本实用新型实施例提供了一种车门线束插件固定盒100，该固定盒100包括底座110和盒体120。

其中，底座110起到支撑和限位的作用，即支撑盒体120，并且在固定盒100与车身钣金配合后，对车身钣金进行限位。盒体120固定设置在该底座110上，盒体120包括两端开口的空腔121，该空腔121贯通上述底座110。盒体120的外侧壁上设置有多个用于与车身钣金相卡接的卡接凸台122，如图1至图3所示，该卡接凸台122可以设置为带有斜面的三角块状，从而在与车身钣金卡接时，斜面可以起到导向的作用。卡接凸台122的数量可以根据设计需要具体设定，本实施例中，盒体120的顶部和底部均包括一段长方体空腔，因此可以设置该卡接凸台122的数量是四个，均匀分布在盒体120的底部外侧。

盒体120的内侧壁上设置有用于与车门线束插件相配合的卡槽123，卡槽123的断面呈T型，与现有技术中的车门线束插件上的凹槽相配合，以将车门线束插件固定。