[实用新型]一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动叉车技术领域，具体涉及一种用于电动叉车的立式驱动装置。

背景技术

电动叉车的立式驱动装置（图1所示）受整车内部空间限制，往往无法安装体积较大的透气塞，而直接安装小透气塞，若其位置选取不当，常伴有漏油、翻油、冒油现象。目前常用的立式驱动装置的透气结构是将透气孔设计在轴承座上（图5所示），在轴承座上打通孔，并在孔的上端安装透气塞，该结构具有防尘功能，可满足减速箱的透气需求，但易冒油。随着漏出油量的增加，减速箱内部的齿轮、轴承和密封件等，会因润滑或散热不充分而提前失效，产生较大噪声，此外漏出的油液会污染车身环境，影响产品质量。

发明内容

为了解决现有电动叉车的立式驱动装置的透气结构存在的漏油问题，本实用新型通过结构改进，提供一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置。

一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置包括驱动电机1、减速箱2和驱动轮3，所述减速箱2包括减速箱壳体24、减速箱盖23、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210和大伞齿211；所述主动齿轮28固定设于驱动电机1的输出轴上，与主动齿轮28相邻的驱动电机1的输出轴上还设有轴承座22；与减速箱盖23相邻的轴承座22上设有轴向贯通的第一轴承座孔221；第一轴承座孔221的上端口设有透气塞21，改进在于：

第一轴承座孔221的下端口设有堵塞26，堵塞26上方的轴承座22上设有贯通轴承座22侧壁的第二轴承座孔222，第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通；第二轴承座孔222的外端口处对应的轴承座22的外侧壁上设有浅凹面223，使第二轴承座孔222的外端口和减速箱盖的内侧面231之间形成缝隙气道224；

工作时，减速箱壳体24和减速箱盖23之间空腔内的气体，经缝隙气道224进入第二轴承座孔222，再经第一轴承座孔221和透气塞21排出。

所述堵塞26为螺纹堵塞。

所述第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通呈L型的通孔。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型的透气孔为L型结构，位于轴承座上，加之轴承座下端孔口外缘与减速箱盖间形成的空隙，形成双道折弯转向结构，可有效地避免漏油，满足减速箱呼吸需要，且有防尘功能。

2.本实用新型结构紧凑，充分地保障减速箱上部空间的可利用率，能够满足由于产品结构多样化而需要充分利用减速箱上部空间的需要。

3.本实用新型可很好地满足减速箱的呼吸需求，能有效地降低电动叉车驱动单元的振动和噪声，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的剖视图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为现有电动叉车的立式驱动装置的透气结构的局部放大图。

上图中序号：驱动电机1、减速箱2、驱动轮3、传动油液4、透气塞21、轴承座22、减速箱盖23、减速箱壳体24、O型圈25、螺纹堵塞26、骨架油封27、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210、大伞齿211、第一轴承座孔221、第二轴承座孔222、浅凹面223、缝隙气道224、减速箱盖内侧面231。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1、图2和图3，一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置包括驱动电机1、减速箱2和驱动轮3，减速箱2包括减速箱壳体24、减速箱盖23、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210和大伞齿211。主动齿轮28固定设于驱动电机1的输出轴上，与主动齿轮28相邻的驱动电机1的输出轴上还设有轴承座22；与减速箱盖23相邻的轴承座22上设有轴向贯通的第一轴承座孔221；第一轴承座孔221的上端口设有透气塞21。

改进在于：参见图4，第一轴承座孔221的下端口固定安装有堵塞26，堵塞26为螺纹堵塞。堵塞26上方的轴承座22上开设有贯通轴承座22侧壁的第二轴承座孔222，第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通呈L型的通孔。第二轴承座孔222的外端口处对应的轴承座22的外侧壁上设有浅凹面223，使第二轴承座孔222的外端口和减速箱盖的内侧面231之间形成缝隙气道224。

本实用新型的工作原理说明如下：