[实用新型]一种改进型减速机密封箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种改进型减速机密封箱体结构。

背景技术

减速机由机械部件传动部分和电机部分组成。传动箱是全密封结构，里边是一系列的齿轮通过各种咬合来实现减速。齿轮的动力源来自于齿轮箱外部的电动机。实践中需要把电机和齿轮箱连接起来才能实现减速机的工作。以往的连接方式采用的是在齿轮箱和电机之间加一个圆形的法兰结构，从而将两者连接。这样的弊端是装配工序复杂，密封容易出现问题。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种装配简单、结构强度高且密封效果好的改进型减速机密封箱体结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的改进型减速机密封箱体结构，包括齿轮箱和电机连接块，所述齿轮箱通过所述电机连接块与外部的电机相连接，所述电机包括电机本体、定位盘和转动轴，所述电机连接块包括空心腔体和安装面板，所述空心腔体、安装面板和齿轮箱一体式成型，所述安装面板上设有一定位孔，所述电机的电机本体安装在所述安装面板上，其定位盘与所述定位孔相配合，以及所述齿轮箱上还设有一通过孔，所述电机的转动轴与所述通过孔相配合。

进一步地，所述电机本体通过多个螺栓与所述安装面板固定连接，多个所述螺栓沿所述安装面板的圆周方向上平均分布。

进一步地，所述安装面板上位于所述空心腔体内的一侧还设有多个凸块，多个所述凸块与多个所述螺栓一一对应且相互配合。

进一步地，所述定位盘与所述定位孔之间还设有密封圈。

进一步地，所述空心腔体的内表面和外表面还涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果在于：通过将齿轮箱和电机连接块一体式成型，只需要将电机直接安装在电机连接块的安装面板上即可，其装配简单且结构强度高，并且取消了连接在电机和齿轮箱中间的圆形法兰结构，其密封的可靠性增加，避免了漏油现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的改进型减速机密封箱体结构的结构示意图；

图2是本实用新型的改进型减速机密封箱体结构的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-2所示，本实用新型的改进型减速机密封箱体结构，包括齿轮箱1和电机连接块，齿轮箱1通过电机连接块与外部的电机相连接，电机包括电机本体2、定位盘3和转动轴4，电机连接块包括空心腔体5和安装面板6，空心腔体5、安装面板6和齿轮箱1一体式成型，安装面板6上设有一定位孔7，电机的电机本体2安装在安装面板6上，其定位盘3与定位孔7相配合，以及齿轮箱1上还设有一通过孔8，电机的转动轴4与通过孔8相配合。本实用新型通过将齿轮箱1和电机连接块一体式成型，只需要将电机1直接安装在电机连接块的安装面板6上即可，其装配简单且结构强度高，并且取消了连接在电机和齿轮箱1中间的圆形法兰结构，其密封的可靠性增加，避免了漏油现象的发生。

具体的，电机本体2通过多个螺栓9与安装面板6固定连接，为了使电机本体2在安装面板6上受力均匀，多个螺栓9沿安装面板6的圆周方向上平均分布。较佳的，安装面板6上位于空心腔体5内的一侧还设有多个凸块10，多个凸块10与多个螺栓9一一对应且相互配合。增加凸块10的作用在于：延长螺栓9的螺纹配合长度，增加其连接强度。具体的，凸块10可以与空心腔体5和安装面板6一体式铸造成型。

优选的，为了提高密封效果，定位盘3与定位孔7之间还设有密封圈11。优选的，为了防止生锈，提高使用寿命，空心腔体5的内表面和外表面还涂有防锈漆。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。