[实用新型]一种蓄电池控制系统和管理系统有效
申请号: | 201520785464.8 | 申请日: | 2015-10-10 |
公开(公告)号: | CN205022502U | 公开(公告)日: | 2016-02-10 |
发明(设计)人: | 徐鹤函 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 南毅宁;桑传标 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 控制系统 管理 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池管理技术领域,具体地,涉及一种蓄电池控制系统和管理系统。
背景技术
蓄电池是一种贮存电能的装置,是汽车的低压电直流电源。正确的使用蓄电池可以延长蓄电池的寿命,而不良的使用习惯容易影响蓄电池的寿命,例如在长期亏电状态下会对蓄电池产生不良影响,可能导致无法启动车辆,因此蓄电池在使用中应注意及时充电。
现有的蓄电池控制系统包括车身控制模块(BodyControlModule,简称:BCM)和组合仪表模块(InstrumentClusterModule,简称:ICM),其中BCM用于检测车载的蓄电池的电量,当检测到电量过低时,BCM向ICM发送信号用于ICM在仪表上显示该蓄电池的电量过低的标识。
但是,通常情况下,蓄电池的电量不足通常是由于车辆长期放置不启动导致的,车辆不启动的时候通常驾驶员也不在车辆中,因此即使显示该蓄电池的电量过低的标识,驾驶员也无法得知该蓄电池当前的状态。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种蓄电池控制系统和管理系统,用以解决现有技术中当驾驶员不在车辆中时无法得知蓄电池状态的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种蓄电池控制系统,所述系统包括:车身控制模块BCM、远程控制模块T-Box以及无钥匙启动系统PEPS;所述BCM通过总线与所述T-Box以及所述PEPS连接,所述PEPS通过总线与所述T-Box连接;
所述BCM用于检测蓄电池的电量,当检测到所述蓄电池的电量等于或者小于预设的第一电量阈值时,所述BCM向所述T-Box发送用于指示所述蓄电池的电量不足的报警信号;
所述T-Box用于接收到所述报警信号后,通过无线方式向控制终端发送用于提示所述蓄电池的电量不足的提示消息。
优选地,所述系统还包括:组合仪表模块ICM,所述BCM通过总线与所述ICM连接;
所述BCM还用于当检测到所述蓄电池的电量等于或者小于预设的第一电量阈值时,向所述ICM发送所述报警信号;
所述ICM用于在接收到所述报警信号后,在仪表上显示所述蓄电池的电量不足的标识。
优选地,所述T-Box还用于当在发送所述提示消息之后的第一时间内未收到所述控制终端发送的用于响应所述提示消息的回复消息时,每隔第二时间向所述控制终端重复发送所述提示消息。
优选地,所述T-Box还用于当接收到所述控制终端发送的用于指示所述蓄电池充电的回复消息时,启动蓄电池充电模式。
优选地,所述T-Box用于向所述PEPS发送用于指示所述蓄电池充电的充电信号;
所述PEPS用于在接收到所述充电信号后,向发动机发送启动信号,以便所述发动机在接收到所述启动信号后启动,为所述蓄电池充电。
优选地,所述BCM还用于当检测到所述蓄电池的电量达到预设的第二电量阈值时,向所述PEPS发送用于指示停止充电的停止信号;
所述PEPS还用于在接收到所述停止信号后,向所述发动机发送关闭信号,以便所述发动机在接收到所述关闭信号后关闭,停止为所述蓄电池充电。
优选地,所述T-Box还用于通过所述无线方式向所述控制终端发送用于提示所述蓄电池的充电完成的提示消息。
优选地,所述T-Box还用于当接收到所述控制终端发送的用于指示忽略所述提示消息的回复消息时,停止重复发送所述提示消息。
优选地,所述总线包括:控制器局域网络CAN总线;
所述无线方式包括:无线网络、无线局域网或短距离无线通信。
为了实现上述目的,本实用新型还提供一种蓄电池管理系统,所述系统包括:
本实用新型提供的所述蓄电池控制系统;以及
与所述蓄电池控制系统通过无线方式连接的控制终端;
所述控制终端用于当接收到所述蓄电池控制系统发送的用于提示所述蓄电池的电量不足的提示消息时,显示所述提示消息。
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