[实用新型]制动板测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车刹车系统制动板制动性能的模拟测试装置，以提供高效稳定的性能测试数据。

背景技术

目前，汽车制造行业所使用的刹车系统安装完毕后，都是由人工上车试验踩踏，该种安装后现场上车测试的方式具有诸多不足和技术缺陷：

①踩踏力量不稳定，因人而异，因而测试结果不稳定；

②人工测试不易发现存在的缺陷；

③效率低，成本高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制动板测试装置，以实现对制动板的恒定频率及压力测试。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种制动板测试装置，包括：

壳体，所述壳体的顶部设置有手柄；

所述壳体的内部垂直设置有支撑板，所述支撑板上垂直设置有转轴，所述转轴的两端分别连接有旋转机构及曲柄连杆机构；

所述曲柄连杆机构包括：与所述转轴一端垂直连接的转盘，所述转盘的侧面一端通过销轴连接有转臂，所述转臂的另一端通过销轴连接有拉杆，所述拉杆水平设置并垂直穿过所述壳体侧壁垂直设置的拉杆座，所述拉杆的另一端通过销轴设置有压板，所述压板用于对制动板施压。

其中，所述支撑板垂直安装在所述壳体的底座上，所述旋转机构通过支撑结构安装在所述壳体内部。

其中，所述旋转机构为伺服旋转电机以提供稳定的频率及压力。

进一步的，所述壳体上还设置有散热孔以用于内部热量散发。

通过上述技术方案，本实用新型提供的制动板测试装置，其利用电机带动曲柄机构，产生一个往复运动的原理，对汽车刹车系统脚踏板施加周期性压力，达到模仿人踩踏的过程，因而具有如下优点：

①模仿人踩踏刹车脚踏板，可设置均匀的踩踏频率、踩踏压力，因而测试结果统一且准确；

②统一测试标准，容易发现问题并提高工效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的制动板测试装置俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的制动板测试装置主视结构示意图；

图3为图1中A-A向剖视结构示意图。

图中数字表示：

11.壳体12.手柄13.拉杆

14.销轴15.压板16.拉杆座

17.转臂18.转盘19.支撑板

20.伺服旋转电机21.散热孔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1-3，本实用新型提供了一种制动板测试装置，包括壳体11，壳体11的顶部设置有手柄12，壳体11上设置有散热孔21以用于内部热量散发；壳体11内部的底座上垂直设置有支撑板19，支撑板19上垂直设置有转轴，转轴的两端分别连接有伺服旋转电机20及曲柄连杆机构；曲柄连杆机构包括：与转轴一端垂直连接的转盘18，转盘18的侧面一端通过销轴14连接有转臂17，转臂17的另一端通过销轴14连接有拉杆13，拉杆13水平设置并垂直穿过壳体11侧壁垂直设置的拉杆座16，拉杆13的另一端通过销轴14设置有压板15，压板15用于对制动板施压。

本实用新型的工作原理：

参考图3，伺服旋转电机20通过转轴带动转盘18旋转，依据曲柄连杆原理，进而通过转臂17驱动拉杆13做往复运动，压板15随拉杆13同步做往复运动，从而在汽车刹车系统脚踏板上施加周期性踩踏动作，模仿人踩踏过程，踩踏力和频率均可设置，通常踩踏频率设置为20～60次/分钟。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。