[实用新型]一种汽车座椅用的单侧滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅用的单侧滑轨，尤其是一种用于汽车座椅上的汽车座椅用的主动侧的滑轨。

背景技术

随着汽车工业的发展，广大客户对汽车座椅滑轨的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅滑轨。传统的T型、C型滑轨随着汽车工业的发展和广大客户群的期望必将会慢慢退出历史舞台。

目前国内外汽车座椅用的单侧滑轨的种类很多。汽车座椅用的单侧滑轨主要由上汽车座椅用的单侧滑轨、下汽车座椅用的单侧滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数汽车座椅用的单侧滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，同时滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的汽车座椅用的单侧滑轨。

本实用新型采取的技术方案：

一种汽车座椅用的单侧滑轨，包括滑道、滑芯、锁齿板、定位板、手柄板、回位扭簧和连接滑道以及滑芯并且驱动滑芯相对于滑道滑动的滑动组件；滑道上设置有一排平行设置的锁紧槽且锁紧槽位于滑道两端上设置的滑动限位凸起之间；滑芯设置于滑道内且两者之间形成用于安装滑动组件的滑动通道；滑芯上设有用于放置锁齿板、定位板、手柄板和回位扭簧的滑芯通道；定位板设置在滑芯通道内并固定在滑芯上；锁齿板插入定位板内并且锁齿板通过固定销转动连接滑芯和定位板，锁齿板的一端上设置的锁紧齿插入到滑道上设置的锁紧槽内，锁齿板的另一端外凸设置有锁齿板联动凸起；手柄板插入定位板内并且手柄板通过固定销转动连接滑芯和定位板，手柄板的一端通过滑芯上的通孔伸出滑芯，手柄板的另一端上外凸设置有与锁齿板联动凸起相卡合的手柄板联动凸起；回位扭簧一端连接手柄板，另一端连接锁齿板。

对上述技术方案的改进，滑动组件包括保持架、不少于一个钢球和不少于一个的滚柱；保持架设置在滑道上且保持架位于滑动通道内，保持架位于滑道上设置的滑动限位凸起之间；钢球设置在保持架上且位于保持架与滑芯之间；滚柱设置在保持架上且位于保持架与滑道之间。本实用新型中滑动组件的作用是驱动滑芯相对于滑道滑动，因此，采用现有技术中能达到上述作用的滑动组件均能适用于本实用新型中。本实用新型优先采用上述结构的滑动组件，此滑动组件在在滑道与滑芯间设置保持架，保持架上装有钢球与滚柱，这样能保持滚柱与钢球间距离和确保各滚柱与钢球同步滚动，还防止了滚柱和钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨部件之间的配合间隙。

对上述技术方案的改进，单侧滑轨还包括前连接板和后连接板；前连接板和后连接板均设置在滑芯上用于连接汽车座椅。

对上述技术方案的改进，单侧滑轨还包括前支脚和后支脚；前支脚和后支脚均设置在滑道上用于将滑轨固定在汽车内。

对上述技术方案的改进，前支脚上设置有定位销。本实用新型设置定位销的优点是方便滑轨与汽车座椅的安装和保证精度。

本实用新型的工作原理：扳动手柄板，使得手柄板转动，因为手柄板与锁齿板通过定位板相连，所以手柄板转动也带动锁齿板转动并使得锁齿板的锁紧齿脱开滑道上的锁紧槽从而使滑轨滑芯脱齿解锁。在滑轨脱齿解锁状况下，可以利用身体或手前后移动座椅靠背，将靠背调正到一舒适的位置。然后松开手柄板，回位扭簧会将锁齿板的锁紧齿再次锁进滑道上的锁紧槽中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。

本实用新型中的单侧滑轨在使用时可配合另外的滑轨构成联动滑轨组件，用于调节座椅相对于汽车的位置。

本实用新型的有益效果是：制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小；承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的仰视图。

图4是滑道的结构示意图。

图5是滑芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至附图5来说明本实用新型的具体实施方式。