[实用新型]拖车失压保护制动管路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车制动管路系统技术领域，具体涉及一种用于拖车失压保护的制动管路系统。

背景技术

目前牵引车配套使用的平板拖车的制动管路系统多采用动力制动，为了确保牵引车与平板车的制动同步，牵引车与拖车采用的是同一制动总泵，仅是在制动总泵通向驱动桥的管路上增加个三通分配到拖车的制动管路。这种制动管路的缺点是，当后端拖车的制动管路发生泄漏时，牵引车管路也产生泄漏，造成制动失效。

实用新型内容

为防止制动过程中因拖车制动管路发生泄漏造成牵引车制动失效，本实用新型提供一种拖车失压保护制动管路系统，在制动管路上专门增加了拖车失压保护功能，可以确保后端拖车出现制动管路泄漏后，前端牵引车仍能正常制动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种拖车失压保护制动管路系统，包括阀块，该阀块的入口与制动输入管路连通，该阀块的两个出口分别与牵引车制动管路以及拖车制动管路连通，所述阀块上设置有用于检测阀块内油压的压力传感器以及用于控制拖车制动管路通断的常开电磁阀，该常开电磁阀与所述压力传感器电连接。

优选地，所述压力传感器的通电压力小于等于4MPa。

优选地，所述压力传感器与脚制动开关电连接。

由以上技术方案可知，本实用新型能有效地保护牵引车的制动管路，增加了制动系统的可靠性，提高了整车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气原理图。

图中：10、阀块，20、制动输入管路，30、牵引车制动管路，40、拖车制动管路，50、压力传感器，60、常开电磁阀，70、脚制动开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述制动管路系统包括阀块10、制动输入管路20、牵引车制动管路30以及拖车制动管路40，其中阀块的入口与制动输入管路连通，阀块的两个出口分别与牵引车制动管路以及拖车制动管路连通，所述阀块上还设置有用于检测阀块内油压的压力传感器50，该压力传感器与脚制动开关70电连接，可通过脚制动来控制压力传感器的得电。阀块中通向拖车制动管路的路径加上一只两位一通的常开电磁阀60，该常开电磁阀与所述压力传感器50电连接，可根据压力传感器的信号控制拖车制动管路40的通断。

结合图2对本实用新型的工作原理描述如下：

制动输入管路将压力通过阀块分配给牵引车制动管路以及拖车制动管路，使牵引车、平板拖车达到制动效果，阀块内设置电磁阀和压力传感器，电磁阀是常开的，得电后关闭，电信号来自压力传感器，压力传感器在压力小于4MPa时通电，压力传感器电信号来自脚制动开关，牵引车制动时，脚制动开关将电信号传给压力传感器，如果拖车没有发生泄漏，压力传感器上的压力保持在10MPa（制动管路上的额定压力）左右，此时压力传感器不通电，电磁阀也没有电信号，始终开着；如果拖车发生泄漏，压力传感器上的压力小于4MPa时，压力传感器通电，电磁阀有了电信号后，马上关闭，切断通向拖车的液压管路，拖车制动管路就没有压力了，这样就不会因拖车管路损坏，造成液压油泄漏影响牵引车制动效果。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。