[实用新型]一种气缸盖气门导管的压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配装置，尤其是一种气缸盖气门导管的压装装置。

背景技术

目前，气门导管在气缸盖中起着关键的作用，如果导管压入缸盖时斜了，会给后工序精加工导管造成困难，甚至当气缸盖装上发动机工作的时候，气门与导管孔之间相互摩擦，导管孔逐渐变大，变椭圆，无法起到固定气门的作用，会造成发动机烧机油或汽油燃烧不充分。另外导管孔的外露长度也有严格的尺寸控制。因此它的压装精度起着关键性的作用，由于气门导管的位置比较特殊，因此需要一种专用的工具才能将气门导管压入缸盖中。中国发明专利申请CN104526328A公开了一种气门导管的压装机构，适用于不同规格气门导管的压装。但是，这种结构的压装机构在压装过程中，对于按压块压接力中水平方向的分量无法进行有效地缓冲平衡，影响到了气门导管安装的精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气缸盖气门导管的压装装置，能够改进现有技术的不足，提高了气门导管的安装精度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种气缸盖气门导管的压装装置，包括导套和活动套接在导套内的导管压头，所述导套与导管压头之间间隙配合，导管压头的顶部设置有凹槽，凹槽内设置有钢球，导管压头顶部的外侧螺纹连接有盖帽，盖帽将钢球固定压接在凹槽内；导管压头内设置有内腔，内腔的内部轴接有连接片，连接片的两侧分别设置有两个第一触点和两个第二触点，第二触点位于第一触点的下方，第一触点的长度大于第二触点的长度，内腔的两侧对称设置有与外界贯通的通孔，通孔内通过弹簧体连接有阻尼块，凹槽上对称设置有两个金属弹片，金属弹片贯穿凹槽，金属弹片的底面通过连接杆与连接片的顶部连接，连接杆与连接片的连接点以连接片的轴线为对称轴对称设置。

作为优选，所述导套的底部设置有限位槽。

作为优选，所述导套的侧壁设置有台阶。

作为优选，所述导套的侧壁设置有凸起部，凸起部位于台阶的上方。

作为优选，所述导套的侧壁倾斜向外设置，导套侧壁与竖直方向的夹角为1°。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型压装机与钢球的顶点接触，对气门导管进行压装。在压装过程中，导管压头如果收到钢球传递来的水平方向的压接力分量，金属弹片发生相应的弹性形变，从而带动相应的连接杆发生位移，这一位移量施加在连接片上，使连接片发生旋转，从而使不同侧的第一触点和第二触点分别与阻尼块发生挤压，由于第一触点的长度大于第二触点，所以在水平方向压接力分量朝向的方向的阻尼块的位移相比起另一端的阻尼块的位移大，这就不仅可以暂缓气门导管向下压接的动作，减少由于水平偏移而带来的误差，还可以通过阻尼块对于水平偏移进行缓冲，从而减少水平偏移量。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中导管压头内部的结构图。

图中：1、导套；2、导管压头；3、凹槽；4、钢球；5、盖帽；6、内腔；7、连接片；8、第一触点；9、第二触点；10、通孔；11、弹簧体；12、阻尼块；13、金属弹片；14、连接杆；15、限位槽；16、台阶；17、凸起部；18、弧形支撑臂。

具体实施方式

参照图1-2，本实用新型一个具体实施方式包括导套1和活动套接在导套1内的导管压头2，所述导套1与导管压头2之间间隙配合，导管压头2的顶部设置有凹槽3，凹槽3内设置有钢球4，导管压头2顶部的外侧螺纹连接有盖帽5，盖帽5将钢球4固定压接在凹槽3内；导管压头2内设置有内腔6，内腔6的内部轴接有连接片7，连接片7的两侧分别设置有两个第一触点8和两个第二触点9，第二触点9位于第一触点8的下方，第一触点8的长度大于第二触点9的长度，内腔6的两侧对称设置有与外界贯通的通孔10，通孔10内通过弹簧体11连接有阻尼块12，凹槽3上对称设置有两个金属弹片13，金属弹片13贯穿凹槽3，金属弹片13的底面通过连接杆14与连接片7的顶部连接，连接杆14与连接片7的连接点以连接片7的轴线为对称轴对称设置。工作过程为：将导套放在气缸盖的弹簧座面上，导套底部与弹簧座面接触贴合，然后将导管放入导套内，再将导管压头放入导套内，启动压装机，压装机的压板下降过程中，与导管压头上的钢球接触，使得导管压头也慢慢下降，导管压头推动气门导管压入缸盖中，直到导管压头顶部的边沿与导套顶部接触，导管被压装到位后，压装机回退，就可以将导套压装装置取出，再进入下一个导管的压装循环过程。