[实用新型]一种用于站驾式电动牵引车的电磁制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车制动装置，具体涉及一种用于站驾式电动牵引车的电磁制动装置。

背景技术

现有的电动牵引车行车制动通常采用液压制动的鼓式制动器，而驻车制动通常采用拉索制动。鼓式制动器一般安装在驱动桥的半轴或电机的输出轴上，由于鼓式制动器的体积较大，需要较大的安装空间位置。驻车制动还需要安装制动拉索和手制动器，安装更为繁琐；而手制动器通常安装在牵引车的覆盖件的上面，影响了整车的外观。

所以现有的制动装置在外形和吨位较小的牵引车上很难实现。尤其是近几年需求较大的站驾式电动牵引车由于通常是在室内作业，整车较小，结构紧凑，传统的这种制动方式无法在这种车型上得以应用，于是需要一种安装空间不大，安装简单，能同时满足行车制动和停车制动的电磁制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种用于站驾式电动牵引车的电磁制动装置。

本实用新型的技术方案是：

一种用于站驾式电动牵引车的电磁制动装置，包括串接在总电源正负极之间的钥匙开关，所述钥匙开关串接一交流逆变器，所述交流逆变器的开关量输入端口和开关量输出端口之间串接一电磁制动器，所述交流逆变器的开关量输入端口和公共电源输出端口之间串接一PNP型接近开关；所述PNP型接近开关固设在与操作手柄底端的凸块相对应的安装支架上，所述PNP型接近开关和操作手柄底端的凸块之间的距离不大于5mm。

进一步方案，所述PNP型接近开关的电源正极与交流逆变器的公共电源输出端口连接，PNP型接近开关的输出信号端与交流逆变器的开关量输入端口连接，PNP型接近开关的电源负极与总电源负极连接。

进一步方案，所述磁制动器的工作电压为24V、线圈功率为30W，衔铁吸合时间小于0.069秒，脱落时间小于0.045秒，摩擦片有效制动间隙为0.1-0.4mm；所述PNP型接近开关的工作电压为24V、额定工作电流为200mA（DC)。

本实用新型中交流逆变器先是通过震荡电路变为直流电，然后用电子元件对直流电进行开关变为交流电。

电磁制动器即励磁制动器，一般由磁性线圈、刹车片、导座等部件组成。当有电流通过磁性线圈时，电磁力吸合刹车片，使用刹车片释放制动盘，这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动。当切断电流时，那么刹车片脱离制动盘，制动盘与刹车片及法兰盘之间生产摩擦力矩，使用传动轴快速停止。

PNP型接近开关为非接触式常闭接近开关，操纵操作手柄时，当其底端的凸块与PNP型接近开关之间的距离不大于5mm时，则使接近开关进行工作而接通电路，使电磁制动器通电而释放制动盘；而当操作手柄底端的凸块与PNP型接近开关之间的距离大于5mm时，则接近开关切断电路，电磁制动器不通电而制动制动盘。

即闭合钥匙开关后，当操作手柄置于15-75°时，PNP型接近开关接通电路，其输出端变为24V的高电平，同时输出电磁制动器和交流逆变器的开关量输入端口，则电磁制动器的磁性线圈电源正极得电，同时，交流逆变器的开关量输出端口输出低电平，所以电磁制动器的磁性线圈得电，电磁制动器由制动状态变为释放状态；当操作手柄置于0-15°或75-90°时，PNP型接近开不工作，则电磁制动器的磁性线圈也无电流通过，电磁制动器由释放状态变为制动状态，此时车辆制动。当钥匙开关由闭合变为断开时，无论操作手柄处于何种状态，电磁制动器都会由释放状态变为制动状态，此时车辆为制动状态。

所以本装置具有以下优点：

1、结构紧凑，操作简单方便，易于调节，保养维护简单，安装空间需求小，非常适合站小吨位驾式电动牵引车。

2、安装简单，不影响整车的外观。

3、本电磁制动装置既可以做行车制动，也可以做停车制动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式