[实用新型]一种车辆减震器的组装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆减震器技术领域，具体而言本实用新型特别涉及一种车辆减震器的组装结构。

背景技术

减震器主要用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，然而现有的减震器通常采用单个弹簧结构以承受载荷，其存在承载能力较低、弹簧刚度单一、减震效果不佳及舒适度较差的缺陷；同时现有的减震器其外壳通常只适用于减震器部件装配使用，其外观结构单一，还存在提取不方便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种车辆减震器的组装结构，该结构具有结构简单合理、装配组合方便、装饰效果佳及使用性能优越的特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车辆减震器的组装结构，包括吊环组件、活塞组件、弹簧组件及底座组件，所述吊环组件由位于上端的上吊环和位于下端的下吊环构成，所述活塞组件位于所述底座组件和弹簧组件内部，所述弹簧组件位于所述底座组件下部，所述底座组件由装配底座和装饰外壳连接构成，所述装配底座内部设有一安装通孔，所述装配底座一侧面设有一安装台，所述安装台内设有至少一个安装孔，所述安装台与所述装饰外壳配合安装，所述装饰外壳由上端的连接台及位于所述连接台下部的装饰手柄连接构成，所述连接台内设有至少一个连接孔，所述连接孔与所述安装孔配合安装。

所述上吊环与所述下吊环之间连接所述活塞组件，所述活塞组件由活塞室、活塞杆及缓冲体构成，所述活塞杆贯穿所述活塞室和所述缓冲体，所述活塞室贯穿所述安装通孔。

所述弹簧组件与所述装配底座之设有一垫圈，所述弹簧组件由内弹簧及外弹簧构成，所述内弹簧位于所述外弹簧内部。

所述连接台外侧面设有一安装装饰件，所述安装装饰件与所述连接台通过一紧固件紧固连接。

所述紧固件为螺栓或螺钉。

所述装饰手柄底部设有一连接装饰件，所述连接装饰件内设有一连接件，所述连接件贯穿连接所述连接装饰件、所述装饰手柄及所述连接台。

所述连接件为螺栓或螺钉。

所述连接台与所述装饰手柄由塑料材质一体成型构成。

本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型采用装配底座和装饰外壳连接的特征，提高了车辆减震器的外观美感度，同时装饰外壳内设有的装饰手柄可以方便拿取，提高了使用的便捷性；采用双弹簧组合的结构，提高了整体的承受载荷，加强了整体的使用性能；综合所述，本实用新型具有结构简单合理、装配组合方便、装饰效果佳及使用性能优越的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的装配底座结构示意图；

图3为本实用新型实施例的整体分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例的装饰外壳结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种车辆减震器的组装结构，包括吊环组件、活塞组件、弹簧组件及底座组件，吊环组件由位于上端的上吊环1和位于下端的下吊环9构成，上吊环1与下吊环9用于车辆装配使用；上吊环1与下吊环9之间连接活塞组件，活塞组件由活塞室6、活塞杆7及缓冲体8构成，活塞杆7贯穿活塞室6和缓冲体8，缓冲体8可以起到缓冲作用，提高了活塞室6的使用性能和使用寿命；活塞组件位于底座组件和弹簧组件内部，弹簧组件位于底座组件下部，弹簧组件由内弹簧5及外弹簧4构成，内弹簧5位于外弹簧4内部，采用双弹簧组合的结构，提高了整体的承受载荷，加强了整体的使用性能；底座组件由装配底座2和装饰外壳3连接构成，装配底座2内部设有一安装通孔23，活塞室6贯穿安装通孔23，方便安装，弹簧组件与装配底座2之设有一垫圈21，装配底座2一侧面设有一安装台22，安装台22内设有至少一个安装孔24，安装台22与装饰外壳3配合安装，提高了安装的便捷性，装饰外壳3由上端的连接台31及位于连接台31下部的装饰手柄34连接构成，连接台31内设有至少一个连接孔37，连接台31与安装台22配合安装，提高了装饰外壳3连接安装的便捷性，连接台31外侧面设有一安装装饰件33，安装装饰件33与连接台31通过一紧固件32紧固连接，紧固件32为螺栓或螺钉，加强了安装的紧固度，连接孔34与安装孔24配合安装，装饰手柄34底部设有一连接装饰件35。