[实用新型]用于车辆的外部组件、用于车辆的翼子板

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的包含主体部和柔性密封部的翼子板。

背景技术

车辆的翼子板安装在车辆的驾驶员侧和乘客侧的前部上。每一个翼子板呈现出设计成提供期望的空气动力学和期望的美观外形的形状和尺寸的外表面。外表面为A级表面，即，具体地制造成以具有没有瑕疵的高质量、精制的美观外形。可对A级表面进行喷涂。

每一个翼子板均呈现与外表面相对的内表面。内表面密封至车辆的各种部件以使噪声、振动、和/或不平顺性(NVH)最小化。作为一个实例，车辆包括可由金属板形成的车身侧面，诸如翼子板、车门等的外部部件安装至该车身侧面。泡沫垫被黏附至翼子板的内表面且自内表面延伸至车身侧面以使得噪音和水侵最小化。泡沫垫通常邻接位于车辆A立柱下方的车身侧面且沿着车辆的门边线而弹性地限制在翼子板与车身侧面之间。

当对翼子板进行喷涂时，泡沫垫将不能经得起与喷涂工艺相关的高温。因此，则需要在喷涂工艺之后将泡沫垫黏附至翼子板的内表面的附加的制造步骤。这种附加的装配步骤耗费时间，并且因此增加了制造翼子板的成本。

泡沫垫提供了翼子板与车身侧面之间的不精确的密封。在泡沫垫的相对于翼子板的布置中，在喷涂工艺之后的黏附泡沫垫的随后的步骤可引起误差。另外，从泡沫垫的制造工艺中可提升泡沫垫形状上的误差。考虑到这些误差的每一个误差，通常通过将泡沫垫设计成过大的尺寸以确保当翼子板装配至车辆时泡沫垫被弹性地挤压在翼子板与车身侧面之间。然而，泡沫垫的过大的尺寸的设计不利地导致了在不必要的材料使用、重量、膨松度等上的缺陷。

作为在车辆的翼子板与其他部件之间的密封的另一个实例，球形密封件可由所述内表面支撑以在车辆的翼子板与引擎罩之间密封。与泡沫垫类似的，当对翼子板进行喷涂时，球形密封件将不能经得起与喷涂工艺相关的高温。因此，在喷涂工艺之后，需要将球形密封件黏附至翼子板的附加的装配步骤。这种附加的装配步骤耗费时间，并且因此增加了制造翼子板的费用。

仍然存在将翼子板设计成精确地密封至车辆的其他组件并且降低制造和装配复杂性和误差的机会。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的外部组件以及一种用于车辆的翼子板，以至少能够精确地使得翼子板密封至车辆的其他组件并且降低制造和装配复杂性以及误差。

一方面，本实用新型提供一种用于车辆的外部组件，所述外部组件包括：

车身侧面；

邻近所述车身侧面的翼子板，所述翼子板包括主体部和密封部，所述密封部相对于所述主体部为柔性的；

所述主体部呈现外表面和面向所述车身侧面的内表面；以及

所述密封部与所述主体部为一体化的，并且所述密封部自所述主体部延伸至所述车身侧面且邻接所述车身侧面。

优选地，所述主体部由第一材料制成并且所述密封部由不同于所述第一材料的第二材料制成。

优选地，所述主体部由塑料制成并且所述密封部由橡胶制成。

优选地，所述翼子板包括与所述密封部隔开的第二密封部，所述第二密封部与所述主体部为一体化的。

优选地，所述第二密封部包括凸缘，所述凸缘用于弹性地接合所述车辆的引擎罩。

优选地，所述翼子板呈现自所述内表面延伸的横档并且所述横档被构造成沿所述车辆的引擎罩延伸，其中，所述第二密封部沿所述横档延伸用于接合所述车辆的引擎罩。

优选地，所述密封部呈现与所述主体部的内表面隔开的密封表面，并且所述密封表面成形为邻接所述车身侧面以密封至所述车身侧面。

优选地，所述密封部永久性地密封至所述车身侧面。

优选地，所述外表面为A级表面。

优选地，所述翼子板包括与第一密封部隔开的第二密封部，并且所述翼子板呈现自所述内表面延伸的横档且所述横档被构造成沿所述车辆的引擎罩延伸，其中，所述密封部呈现与所述主体部的所述内表面隔开的密封表面且所述密封表面永久性地密封至所述车身侧面，并且其中，所述第二密封部沿所述横档延伸以弹性地接合所述车辆的引擎罩。

优选地，所述主体部由塑料制成并且所述密封部和所述第二密封部由橡胶制成。

另一方面，本实用新型还提供一种用于车辆的翼子板，所述翼子板包括：

呈现外表面和内表面的主体部，以及

自所述内表面延伸且相对于所述主体部为柔性的密封部；

所述主体部由第一材料制成且所述密封部由不同于所述第一材料的第二材料制成，所述密封部与所述主体部为一体化的。