[实用新型]一种汽车搁脚板总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车搁脚板总成及汽车。

背景技术

随着轿车、货车等各类汽车被广泛的应用于各个领域，人们越来越关注汽车安全性问题。而在汽车行业，汽车安全性一般是通过碰撞测试进行评价的；其中，碰撞测试成绩以星级表示，共分五个星级，星级越高表示该汽车的碰撞安全性能越好。人们通过抽样法对各类车型的汽车进行碰撞测试，并对所得的测试成绩进行统计后发现：各类车型的汽车中，碰撞测试成绩主要的失分点均集中在小腿部位；且在碰撞测试过程中，小腿部位是否损伤是与用于放置脚部的汽车搁脚板总成有关。

为了解决汽车搁脚板总成在碰撞测试过程中所引起的小腿损伤问题，提高汽车安全性，现有汽车搁脚板总成一般是在搁脚板和汽车地板之间增加可形变的吸能块，以减少搁脚板变形吸能的角度来减少小腿损伤。但是现有的汽车搁脚板总成中，搁脚板还需要通过四根安装支杆安装到汽车地板上；在碰撞测试过程中，脚部容易向搁脚板的前方所在方向(即汽车前围所在方向)滑移，使作用到搁脚板上的力度比较小；当在碰撞测试过程的正面高速碰撞条件下，这种现象更为明显，因此，这四根安装支杆不容易被压倒，导致搁脚板总成不能被及时压溃而吸能，使汽车前围侵入车身内部时，并带动搁脚板总成挤压脚踝，造成崴脚或使小腿受力增加，损伤小腿。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车搁脚板总成，以解决在正面高速碰撞条件下，汽车搁脚板总成不能被及时压溃所造成的崴脚或小腿损伤问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板，所述搁脚板的底面设有第一吸能板体，以及在所述搁脚板受到脚部施力时，能够与所述搁脚板一起产生剪切力的第二吸能板体，所述第一吸能板体与所述第二吸能板体通过受到所述剪切力剪切的固定销相连；所述固定销采用能够在正面高速碰撞条件下被所述剪切力剪断的固定销。

优选的，所述搁脚板的底面与所述第一吸能板体所呈的夹角为90°。

优选的，所述搁脚板的底面与所述第二吸能板体通过铰接的方式连接在一起。

较佳的，所述第一吸能板体为强度大于所述第二吸能板体的强度的吸能板体。

较佳的，所述第二吸能板体包括用于与所述第一吸能板体相连的第一桥连部、用于与所述搁脚板的底面相连的第二桥连部，以及用于与汽车地板固定在一起的固定部；所述固定部设在所述第一桥连部和所述第二桥连部之间；其中，

所述搁脚板、所述第一吸能板体、所述第一桥连部、所述固定部以及所述第二桥连部构成四边形结构；所述第一桥连部与所述第一吸能板体所呈夹角为180°。

进一步的，所述第一桥连部和所述固定部所呈的夹角大于0小于90°；所述第二桥连部与所述固定部所呈的夹角大于90°小于180°；所述搁脚板的底面与所述第二桥连部所呈的夹角大于0小于90°。

更进一步的，所述第二吸能板体的第一桥连部和所述第一吸能板体上开设有若干通孔。

优选的，所述固定销为最大能够承受小于2KN剪切力的尼龙销。

优选的，所述搁脚板的搁脚面上设有用于防止脚部相对所述搁脚板向汽车前围所在方向滑动的防滑垫。

相对于现有技术，本实用新型提供的汽车搁脚板总成具有以下优势：

本实用新型提供的汽车搁脚板总成中，搁脚板的底部设有的第一吸能板体和第二吸能板体是通过固定销相连的，且在搁脚板受到脚部施力时，搁脚板与第二吸能板体能够一起产生用于剪切固定销的剪切力；在正面高速碰撞条件下，虽然脚部仍然容易向汽车前围所在方向滑移，但是由于固定销采用的是能够在正面高速碰撞条件下被剪切力剪断的固定销；因此，在正面高速碰撞条件下，本实用新型提供的汽车搁脚板总成中的第一吸能板体和第二吸能板体能够迅速断开；且第一吸能板体和第二吸能板体在固定销被剪断后发挥其吸能作用，使汽车搁脚板总成及时压溃而吸能，避免了汽车前围侵入车身内部时，带动汽车搁脚板总成挤压脚踝，造成崴脚或小腿损伤的问题。

本实用新型的另一目的在于提出了一种汽车，以解决在正面高速碰撞条件下，汽车搁脚板总成不能及时压溃所造成的崴脚或小腿损伤问题。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车设置有上述技术方案所述的汽车搁脚板总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车具有以下优势：

本实用新型提供的汽车与上述汽车搁脚板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明